钢管混凝土系杆拱桥动力分析及损伤识别
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| ·研究桥梁结构损伤识别的意义 | 第9-11页 |
| ·目前国内外进行结构损伤识别的方法 | 第11-19页 |
| ·基于固有频率的结构损伤识别 | 第12-14页 |
| ·基于振型或应变模态的结构损伤识别 | 第14-15页 |
| ·损伤识别的模型修正法 | 第15-16页 |
| ·灵敏度分析法 | 第16-17页 |
| ·基于概率统计的损伤识别方法 | 第17-18页 |
| ·人工神经网络方法 | 第18-19页 |
| ·本文研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 基于结构动力特性的损伤识别方法 | 第21-27页 |
| ·基本原理及识别过程 | 第21-22页 |
| ·基于结构固有频率变化的损伤识别 | 第22-23页 |
| ·基于曲率模态和应变模态的损伤识别 | 第23-25页 |
| ·基于柔度差的损伤识别 | 第25页 |
| ·基于柔度曲率的损伤识别 | 第25-27页 |
| 第3章 基于小波分析的损伤识别方法 | 第27-34页 |
| ·小波基的选取 | 第28-29页 |
| ·信号奇异性的有关定义和性质 | 第29-30页 |
| ·小波变换识别奇异点的位置 | 第30-32页 |
| ·小波消噪研究 | 第32页 |
| ·小波去噪原理 | 第32-34页 |
| 第4章 悬臂梁模型的有限元损伤识别 | 第34-45页 |
| ·损伤结构的动力有限单元法模型 | 第34-36页 |
| ·网格法 | 第34页 |
| ·变刚度法 | 第34-35页 |
| ·动态子结构法 | 第35页 |
| ·电子模拟法 | 第35-36页 |
| ·网格变刚度-子结构混合法 | 第36页 |
| ·悬臂梁模型 | 第36页 |
| ·基于曲率模态和柔度曲率的损伤识别 | 第36-40页 |
| ·基于曲率模态的损伤识别 | 第36-39页 |
| ·基于柔度曲率的损伤识别 | 第39-40页 |
| ·基于曲率模态的小波变换的损伤识别方法 | 第40-45页 |
| ·基于曲率模态和小波变换的损伤识别 | 第41-42页 |
| ·数值模拟 | 第42-45页 |
| 第5章 桥梁损伤识别数值仿真及试验研究 | 第45-68页 |
| ·清溪河大桥简介 | 第45-46页 |
| ·清溪河大桥结构动力检算 | 第46-62页 |
| ·清溪河大桥空间有限元模型建立 | 第46页 |
| ·清溪河大桥动力检算 | 第46-51页 |
| ·清溪河大桥动载试验内容 | 第51-53页 |
| ·动载试验测试仪器及流程 | 第53-54页 |
| ·测试截面及结果分析 | 第54-62页 |
| ·动载试验结论 | 第62页 |
| ·基于动力特性进行桥梁结构损伤识别仿真 | 第62-68页 |
| ·拱肋跨中截面的损伤分析 | 第62-64页 |
| ·拱肋1/4截面的损伤分析 | 第64-65页 |
| ·吊杆的损伤分析 | 第65-67页 |
| ·用曲率模态差对吊杆进行损伤识别 | 第67-68页 |
| 第6章 结论与展望 | 第68-70页 |
| ·本文的主要结论 | 第68-69页 |
| ·研究工作展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第75页 |
