| 第一章 绪论 | 第1-19页 |
| ·前言 | 第7-8页 |
| ·国内外拓扑优化研究发展概述 | 第8-10页 |
| ·Altair(?)（澳汰尔）HyperWorks软件介绍 | 第10-16页 |
| ·本课题的主要研究的内容和意义 | 第16-17页 |
| ·课题主要研究的内容 | 第16-17页 |
| ·本课题主要研究的现实意义 | 第17页 |
| ·本章小结 | 第17-19页 |
| 第二章 拓扑优化基本原理、方法及应用 | 第19-45页 |
| ·拓扑概念 | 第19-22页 |
| ·拓扑学的由来 | 第19-21页 |
| ·什么是拓扑学？ | 第21-22页 |
| ·拓扑优化基本原理 | 第22-30页 |
| ·概述 | 第22-25页 |
| ·拓扑优化数学模型的建立和分析 | 第25-30页 |
| ·拓扑优化四种常用算法 | 第30-34页 |
| ·拉格朗日（Lagrangian）乘子法 | 第30-31页 |
| ·连续线形规划（Sequential Linear Programming） | 第31-32页 |
| ·有指导启发式搜索方法（DHS） | 第32-33页 |
| ·遗传算法(Genetic Algorithm,GA) | 第33-34页 |
| ·有限元方法与工程结构分析 | 第34-39页 |
| ·概述 | 第34-35页 |
| ·有限元的基本理论 | 第35-38页 |
| ·有限元方法的应用 | 第38-39页 |
| ·拓扑优化技术的应用举例 | 第39-44页 |
| ·小结 | 第44-45页 |
| 第三章 YQ-1 型轿车行李箱内板的拓扑优化设计 | 第45-81页 |
| ·前言 | 第45页 |
| ·拓扑优化设计流程 | 第45-48页 |
| ·行李箱总成的分析（优化前） | 第48-62页 |
| ·建立行李箱总成CAD模型 | 第48-49页 |
| ·运用拓扑优化的基本假定 | 第49页 |
| ·有限元模型的建立 | 第49-55页 |
| ·行李箱总成的自由模态（Modal Analysis）分析（优化前） | 第55-62页 |
| ·行李箱内板的拓扑优化设计 | 第62-79页 |
| ·行李箱内板拓扑优化定义 | 第62-64页 |
| ·第一种工况（方案一） | 第64-69页 |
| ·第二种工况（方案二） | 第69-74页 |
| ·第三种工况（方案三） | 第74-78页 |
| ·优化结果分析 | 第78-79页 |
| ·小结 | 第79-81页 |
| 第四章 实车行李箱模态试验及刚度、应力分析 | 第81-89页 |
| ·前言 | 第81-82页 |
| ·模态分析试验 | 第82-87页 |
| ·试验设备 | 第82-83页 |
| ·试验方法及步骤 | 第83-86页 |
| ·模态分析试验数据对比分析 | 第86-87页 |
| ·刚度和应力分析 | 第87页 |
| ·小结 | 第87-89页 |
| 第五章 拓扑优化结果和实车结果对比分析 | 第89-91页 |
| 第六章 全文总结和展望 | 第91-93页 |
| ·全文总结 | 第91-92页 |
| ·展望 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
| 摘要 | 第97-100页 |
| Abstract | 第100-104页 |
| 致谢 | 第104页 |
