| 第一章 绪论 | 第1-15页 |
| §1-1 建立天津市公路现代化评价指标体系的现实意义 | 第8-9页 |
| §1-2 公路现代化评价指标体系的国内外相关研究概况 | 第9-13页 |
| §1-3 本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| §1-4 关于现代化研究时间点的说明 | 第14-15页 |
| 第二章 天津公路现代化研究体系综述 | 第15-50页 |
| §2-1 系统论在现代化理论研究中的应用 | 第15-16页 |
| 2-1-1 系统与系统论 | 第15页 |
| 2-1-2 系统论对现代化理论研究的指导作用 | 第15-16页 |
| §2-2 天津市公路现代化研究体系的建立 | 第16-18页 |
| §2-3 现代化及天津市社会经济现代化 | 第18-29页 |
| 2-3-1 现代化的概述 | 第18-25页 |
| 2-3-2 天津率先基本实现现代化的内涵和道路 | 第25-29页 |
| §2-4 交通现代化及公路现代化 | 第29-30页 |
| 2-4-1 交通现代化的内涵 | 第29页 |
| 2-4-2 中国交通基本现代化的发展目标 | 第29页 |
| 2-4-3 中国公路基本现代化的发展目标和战略 | 第29-30页 |
| §2-5 天津市公路现代化 | 第30-50页 |
| 2-5-1 天津社会经济现代化对公路现代化的要求 | 第30-37页 |
| 2-5-2 天津市交通现代化对公路现代化的要求 | 第37-39页 |
| 2-5-3 天津公路发展的现状与存在问题 | 第39-43页 |
| 2-5-3 天津公路发展存在问题分析 | 第43-44页 |
| 2-5-4 天津公路现代化的内涵与发展战略目标 | 第44-50页 |
| 第三章 天津公路现代化评价指标体系的基本模型 | 第50-62页 |
| §3-1 天津公路现代化评价指标体系的建立目的和原则 | 第50页 |
| §3-2 评价指标体系的结构 | 第50-51页 |
| §3-3 评价指标体系中各级指标的选取 | 第51-55页 |
| 3-3-1 评价指标选择的原则 | 第51页 |
| 3-3-2 评价指标选取的方法 | 第51-52页 |
| 3-3-3 指标的确定 | 第52-55页 |
| §3-4 评价指标体系中各级指标的权重的确定 | 第55-61页 |
| 3-4-1 确定各指标权重的原则、方法和步骤 | 第55-56页 |
| 3-4-2 公路现代化各评价指标的权重确定 | 第56-57页 |
| 3-4-3 公路现代化外部环境各评价指标的权重确定 | 第57-58页 |
| 3-4-4 公路基础设施现代化各评价指标的权重确定 | 第58-59页 |
| 3-4-5 公路服务水平现代化评价指标的权重确定 | 第59-60页 |
| 3-4-6 综合权重的确定 | 第60-61页 |
| §3-5 天津公路现代化评价指标体系的基本指标模型 | 第61-62页 |
| 第四章 评价指标体系中各基础指标的测度模型 | 第62-80页 |
| §4-1 人口素质现代化指数a1 | 第62-63页 |
| §4-2 公路建设法规完善指数a2 | 第63-64页 |
| §4-3 公路建设投资指数a3 | 第64-66页 |
| §4-4 高速公路里程指数a4 | 第66页 |
| §4-5 二级以上公路里程指数a5 | 第66页 |
| §4-6 公路总里程指数a6 | 第66页 |
| §4-7 公路运能现代化指标a7 | 第66-69页 |
| §4-8 高速公路网节点通达指数a8 | 第69-73页 |
| §4-9 管理现代化指数a9 | 第73-74页 |
| §4-10 路面平整度指数a10 | 第74-75页 |
| §4-11 干线公路绿化指数a11 | 第75页 |
| §4-12 干线公路高级次高级公路铺装指数a12 | 第75页 |
| §4-13 公路网行车速度指数a13 | 第75-77页 |
| §4-14 公路基本现代化适应度指数a14 | 第77-78页 |
| §4-15 公路事故发生指数a15 | 第78-80页 |
| 第五章 公路现代化评价指标体系的实例应用 | 第80-83页 |
| 第六章 结论 | 第83-85页 |
| §6-1 本文主要结论 | 第83页 |
| §6-2 需要进一步解决的问题 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第88页 |
