| 第1章 综述 | 第1-28页 |
| 1．1 论文研究的背景 | 第14-21页 |
| 1．1．1 经济全球化进程不断深化 | 第14-15页 |
| 1．1．2 加入世界贸易组织对我国经济发展的影响日渐加深 | 第15-17页 |
| 1．1．3 中国造船业在日趋激烈的国际竞争中谋求更大发展 | 第17-21页 |
| 1．1．4 国家推进“大公司、大集团”和“走出去”的发展战略 | 第21页 |
| 1．2 论文研究的意义 | 第21-22页 |
| 1．2．1 对促进中国成为世界第一造船大国具有重要现实意义 | 第21页 |
| 1．2．2 对深化企业国际化研究具有重要的理论意义 | 第21-22页 |
| 1．3 论文的总体思路和内容结构 | 第22-23页 |
| 1．4 论文的研究方法 | 第23页 |
| 1．5 国内外相关研究现状 | 第23-26页 |
| 1．5．1 关于企业国际化的研究现状 | 第23-26页 |
| 1．5．2 船舶工业企业国际化研究现状 | 第26页 |
| 1．6 论文的创新之处 | 第26-28页 |
| 第2章 相关的基本理论综述 | 第28-42页 |
| 2．1 企业国际化演进理论 | 第28-30页 |
| 2．2 出口行为理论 | 第30-31页 |
| 2．3 企业国际化的网络模型 | 第31-32页 |
| 2．4 企业国际化四要素模型 | 第32-33页 |
| 2．5 技术积累产业升级理论 | 第33-34页 |
| 2．6 企业国际化五要素模型 | 第34-35页 |
| 2．7 国际市场进入模型 | 第35-36页 |
| 2．8 企业国际化三阶段论 | 第36-37页 |
| 2．9 企业国际化的政府作用论 | 第37页 |
| 2．10 企业国际化内外向联系模型 | 第37-38页 |
| 2．11 企业国际化蛛网模型 | 第38-40页 |
| 2．12 企业国际化基本理论研究成果的综合评述 | 第40页 |
| 2．13 本章小结 | 第40-42页 |
| 第3章 企业国际化的一般分析范式 | 第42-56页 |
| 3．1 企业国际化的内涵辩析 | 第42-43页 |
| 3．2 企业国际化的市场进入模式 | 第43-45页 |
| 3．2．1 出口进入模式 | 第43-44页 |
| 3．2．2 投资进入模式 | 第44页 |
| 3．2．3 合同进入模式 | 第44-45页 |
| 3．3 企业国际化的类型 | 第45-47页 |
| 3．4 企业国际化在企业决策结构中的层次地位 | 第47-48页 |
| 3．5 企业国际化市场进入模式选择的动因 | 第48-52页 |
| 3．5．1 市场进入模式的内在动因 | 第48-49页 |
| 3．5．2 市场进入模式选择的决定因素 | 第49-52页 |
| 3．6 企业国际化度量模型 | 第52-53页 |
| 3．6．1 企业国际化度量的维度和功能 | 第52页 |
| 3．6．2 企业国际化效应理论模型 | 第52-53页 |
| 3．7 企业国际化政府政策行为 | 第53-55页 |
| 3．7．1 补贴政策 | 第53-54页 |
| 3．7．2 税收政策 | 第54页 |
| 3．7．3 贸易融资政策 | 第54-55页 |
| 3．8 本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 国外船舶工业企业国际化的概况及借鉴 | 第56-79页 |
| 4．1 日本船舶工业企业国际化 | 第56-64页 |
| 4．1．1 日本船舶工业企业国际化的主要内容 | 第56-61页 |
| 4．1．2 日本船舶工业企业国际化的政府政策 | 第61-64页 |
| 4．2 韩国船舶工业企业国际化 | 第64-71页 |
| 4．2．1 韩国船舶工业企业国际化的主要内容 | 第64-69页 |
| 4．2．2 韩国船舶工业企业国际化的政府政策 | 第69-71页 |
| 4．3 西欧船舶工业企业国际化 | 第71-77页 |
| 4．3．1 西欧船舶工业企业国际化的主要内容 | 第71-75页 |
| 4．3．2 西欧船舶工业企业国际化的政府政策 | 第75-77页 |
| 4．4 国外船舶工业企业国际化的启示 | 第77-78页 |
| 4．5 本章小结 | 第78-79页 |
| 第5章 中国船舶工业企业国际化的历史演进与成效 | 第79-86页 |
| 5．1 第一阶段(1840-1949年) | 第79-81页 |
| 5．1．1 外资船舶工业企业主要情况 | 第79-80页 |
| 5．1．2 民族船舶工业企业国际化 | 第80-81页 |
| 5．2 第二阶段(1949-1978年) | 第81-84页 |
| 5．2．1 以收回国家主权为主要特征的国际化(1949-1952年) | 第82页 |
| 5．2．2 以引进苏联技术设备为主要特征的国际化(1953-1960年) | 第82-84页 |
| 5．3 第三阶段(1978-现在)企业国际化进展 | 第84-85页 |
| 5．3．1 产品出口 | 第84-85页 |
| 5．3．2 技术引进 | 第85页 |
| 5．3．3 国际合作与交流逐步扩展 | 第85页 |
| 5．3．4 海外经营机构逐步设立 | 第85页 |
| 5．4 本章小结 | 第85-86页 |
| 第6章 中国船舶工业企业国际化模式分析 | 第86-106页 |
| 6．1 中国船舶工业企业国际化模式的类型 | 第86-93页 |
| 6．1．1 以生产要素引进为主的内向型国际化模式 | 第86-90页 |
| 6．1．2 以船舶产品出口为主的外向型国际化模式 | 第90-93页 |
| 6．2 中国船舶工业企业国际化类型特征综合分析 | 第93-94页 |
| 6．3 船舶工业企业产品出口外向型国际化绩效评价 | 第94-97页 |
| 6．3．1 方法的选择 | 第94-95页 |
| 6．3．2 模型的建立 | 第95-96页 |
| 6．3．3 评价指标的选择 | 第96-97页 |
| 6．3．4 评价数据的获得 | 第97页 |
| 6．3．5 评价结果及分析 | 第97页 |
| 6．4 中国船舶工业企业国际化现行模式的局限性 | 第97-101页 |
| 6．4．1 外向型国际化结构单一 | 第97-99页 |
| 6．4．2 内向型国际化结构偏差 | 第99-101页 |
| 6．5 国际化内外向联系发展梗阻及原因分析 | 第101-105页 |
| 6．5．1 国际化内外向联系发展梗阻 | 第101页 |
| 6．5．2 国际化内外向联系发展梗阻原因分析 | 第101-105页 |
| 6．6 本章小结 | 第105-106页 |
| 第7章 中国船舶工业企业国际化调整和发展模式 | 第106-122页 |
| 7．1 中国船舶工业企业国际化模式的调整和发展背景 | 第106-112页 |
| 7．1．1 世界船舶工业竞争态势日趋激烈 | 第106-107页 |
| 7．1．2 中国船舶工业的国际竞争地位亟待提高 | 第107-108页 |
| 7．1．3 中国船舶工业企业的劳动力成本优势正在弱化 | 第108-110页 |
| 7．1．4 中国船舶工业企业的技术竞争力有待增强 | 第110-112页 |
| 7．2 中国船舶工业企业国际化模式的调整和发展动因 | 第112-114页 |
| 7．2．1 船舶工业新的战略目标要求企业国际化模式调整 | 第112页 |
| 7．2．2 船舶工业新的竞争形势要求企业国际化模式调整 | 第112-113页 |
| 7．2．3 国际船舶工业历史演进规律要求企业国际化模式调整 | 第113-114页 |
| 7．3 中国船舶工业企业国际化模式调整和发展的指导思想 | 第114-116页 |
| 7．3．1 以建设世界第一造船大国为契机，推动船舶工业发展 | 第114页 |
| 7．3．2 以经济效益为中心，规模与效益兼顾 | 第114-115页 |
| 7．3．3 改革与发展密切结合 | 第115页 |
| 7．3．4 确立全方位开放的大市场观念 | 第115-116页 |
| 7．3．5 以技术创新牵引船舶工业企业国际化发展 | 第116页 |
| 7．4 中国船舶工业企业国际化发展的总体方针与战略目标 | 第116-118页 |
| 7．4．1 中国船舶工业企业国际化发展的总体方针 | 第116-117页 |
| 7．4．2 中国船舶工业企业国际化发展的战略目标 | 第117-118页 |
| 7．5 中国船舶工业企业国际化发展的新模式 | 第118-121页 |
| 7．5．1 中国船舶工业企业国际化发展新模式的思路及内容概要 | 第118页 |
| 7．5．2 中国船舶工业企业国际化发展新模式的策略 | 第118-121页 |
| 7．6 本章小结 | 第121-122页 |
| 第8章 中国船舶工业企业国际化效应分析与评价 | 第122-137页 |
| 8．1 企业国际化效应的内涵 | 第122页 |
| 8．2 企业国际化效应要素的一般构成 | 第122-124页 |
| 8．2．1 企业国际化的微观效应 | 第122-123页 |
| 8．2．2 企业国际化的宏观效应 | 第123-124页 |
| 8．3 中国船舶工业企业国际化效应构成要素分析 | 第124-130页 |
| 8．3．1 船舶工业企业国际化的微观效应 | 第124-127页 |
| 8．3．2 船舶工业企业国际化的宏观效应 | 第127-130页 |
| 8．4 中国船舶工业企业国际化效应评价 | 第130-136页 |
| 8．4．1 评价指标体系的建立 | 第130页 |
| 8．4．2 评价模型 | 第130-134页 |
| 8．4．3 中国船舶工业企业国际化效应评价实证分析 | 第134-136页 |
| 8．5 本章小结 | 第136-137页 |
| 第9章 中国船舶工业企业国际化的政策分析及建议 | 第137-150页 |
| 9．1 中国船舶工业企业国际化现行政策分析 | 第137-140页 |
| 9．1．1 现行补贴政策分析 | 第137页 |
| 9．1．2 现行税收政策分析 | 第137-138页 |
| 9．1．3 现行贸易融资政策分析 | 第138-139页 |
| 9．1．4 企业国际化“虚高”与国际化政策扭曲分析 | 第139-140页 |
| 9．2 进一步完善中国船舶工业企业国际化政策的建议 | 第140-149页 |
| 9．2．1 明确产业国际化定位与国家支持重点 | 第141-142页 |
| 9．2．2 鼓励支持出口船舶生产的政策 | 第142页 |
| 9．2．3 继续实施对船舶工业的直接营业补贴政策 | 第142-144页 |
| 9．2．4 适应国际规则，充分发挥船舶出口信贷的作用 | 第144-145页 |
| 9．2．5 构建完善的船舶工业法律体系 | 第145-147页 |
| 9．2．6 加强对科研开发的资助，构建科研共同研究体制 | 第147-149页 |
| 9．2．7 推进结构调整和重组，支持船厂参与国际竞争 | 第149页 |
| 9．3 本章小结 | 第149-150页 |
| 结论 | 第150-152页 |
| 参考文献 | 第152-161页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第161-162页 |
| 致谢 | 第162-163页 |
| 个人简历 | 第163页 |
