| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-12页 |
| 第一章 导论 | 第12-28页 |
| 1．1 储能复合材料飞轮的研究及发展概况 | 第12-17页 |
| 1．1．1 飞轮储能技术的发展 | 第12-14页 |
| 1．1．2 飞轮储能技术的现代应用 | 第14-17页 |
| 1．2 复合材料的损伤的检测及研究概况 | 第17-21页 |
| 1．2．1 概述 | 第17页 |
| 1．2．2 检测方法及其应用 | 第17-21页 |
| 1．3 声发射检测方法的原理及发展概况 | 第21-24页 |
| 1．3．1 检测原理及特点 | 第21-22页 |
| 1．3．2 国外研究及应用情况 | 第22-23页 |
| 1．3．3 国内研究及应用情况 | 第23-24页 |
| 1．4 人工神经网络应用于复合材料损伤分析的发展概况 | 第24-26页 |
| 1．5 本课题研究的内容及意义 | 第26-28页 |
| 1．5．1 课题研究的目的、意义 | 第26页 |
| 1．5．2 研究内容 | 第26-28页 |
| 第二章 单向及层合复合材料的损伤的声发射检测 | 第28-46页 |
| 2．1 试件材料的选择 | 第28-31页 |
| 2．2 单向及层合复合材料试件的制备 | 第31-32页 |
| 2．3 损伤的检测及数据处理 | 第32-45页 |
| 2．3．1 玻璃纤维／不饱和聚脂复合材料的损伤信号的声发射检测 | 第32-39页 |
| 2．3．2 碳纤维／环氧树脂复合材料的损伤信号的声发射检测 | 第39-45页 |
| 2．4 本章结论 | 第45-46页 |
| 第三章 复合材料飞轮的结构静态模拟实验 | 第46-57页 |
| 3．1 模拟结构的设计 | 第46-50页 |
| 3．2 模拟结构的制备 | 第50-51页 |
| 3．3 模拟结构的损伤试验 | 第51-56页 |
| 3．3．1 实验过程 | 第51页 |
| 3．3．2 实验结果及分析 | 第51-56页 |
| 3．4 本章结论 | 第56-57页 |
| 第四章 复合材料飞轮的破坏实验及损伤模式识别 | 第57-80页 |
| 4．1 引言 | 第57页 |
| 4．2 飞轮破坏实验试件的制备 | 第57-61页 |
| 4．2．1 试件结构 | 第57-58页 |
| 4．2．2 试件材料 | 第58页 |
| 4．2．3 飞轮试件的制备工艺 | 第58-61页 |
| 4．3 设备和仪器 | 第61-62页 |
| 4．4 飞轮的破坏实验 | 第62-64页 |
| 4．4．1 实验方案 | 第62-64页 |
| 4．4．2 实验过程 | 第64页 |
| 4．5 变频调速 | 第64页 |
| 4．6 损伤的声发射检测 | 第64-66页 |
| 4．7 损伤的声发射数据分析 | 第66-79页 |
| 4．7．1 人工神经网络 | 第66-71页 |
| 4．7．2 建立样本集 | 第71-72页 |
| 4．7．3 激励函数、隐层节点、训练规则等的确定 | 第72-73页 |
| 4．7．4 网络的训练及仿真 | 第73-78页 |
| 4．7．5 人工神经网络对飞轮声发射数据的判别 | 第78-79页 |
| 4．8 本章结论 | 第79-80页 |
| 第五章 复合材料飞轮损伤与断裂的过程与机理分析 | 第80-92页 |
| 5．1 飞轮损伤的着色分析 | 第80-83页 |
| 5．2 飞轮的极限转速 | 第83页 |
| 5．3 损伤机理的分析 | 第83-89页 |
| 5．4 提高飞轮承载能力的措施 | 第89-90页 |
| 5．5 飞轮损伤的在线检测和定期检测 | 第90-91页 |
| 5．6 本章结论 | 第91-92页 |
| 第六章 复合材料飞轮的有限元分析 | 第92-108页 |
| 6．1 复合材料飞轮损伤的有限元模拟 | 第92-100页 |
| 6．1．1 复合材料损伤的模拟原理 | 第92-93页 |
| 6．1．2 验证实验 | 第93页 |
| 6．1．3 有限元模拟过程 | 第93-100页 |
| 6．1．4 结论与讨论 | 第100页 |
| 6．2 复合材料飞轮的有限元分析 | 第100-107页 |
| 6．3 本章结论 | 第107-108页 |
| 第七章 总结 | 第108-110页 |
| 7．1 结论 | 第108-109页 |
| 7．2 对进一步研究的工作设想 | 第109-110页 |
| 参考文献 | 第110-117页 |
| 致谢 | 第117-118页 |
| 附录1：攻读博士学位期间发表的论文 | 第118-119页 |
| 附录2：攻读博士学位期间参加的科研项目 | 第119页 |
