载货汽车动力总成悬置系统的优化设计
| 第一章 绪论 | 第1-11页 |
| ·引言 | 第8页 |
| ·动力总成悬置概况 | 第8-10页 |
| ·课题研究内容 | 第10-11页 |
| 第二章 ADAMS 软件的计算方法及理论 | 第11-22页 |
| ·ADAMS 软件简介 | 第11-12页 |
| ·ADAMS 分析计算方法 | 第12-22页 |
| 第三章 载货汽车各工况下振动机理探讨 | 第22-30页 |
| ·发动机启动时的车体振动 | 第22-23页 |
| ·怠速时的车体振动 | 第23-24页 |
| ·起步时的车体振动 | 第24-25页 |
| ·等速行驶时路面激励引发的车体振动 | 第25-27页 |
| ·等速行驶时传动系弯曲振动引发的车体振动 | 第27页 |
| ·等速行驶时轮胎不平衡引发的车体振动 | 第27-28页 |
| ·等速行驶时传动轴交角引发的车体振动 | 第28页 |
| ·减速和制动时制动系振动引发的车体振动 | 第28-29页 |
| ·减速和制动时传动系统振动引发的车体振动 | 第29页 |
| ·加速时的车体振动 | 第29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 动力总成悬置系统的优化设计 | 第30-52页 |
| ·确定性及随机性优化算法 | 第30-37页 |
| ·动力总成悬置隔振性的研究方法 | 第37-41页 |
| ·动力总成悬置仿真模型的建立及优化设计 | 第41-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 解放J6重卡整车模型的建立 | 第52-64页 |
| ·建立整车模型时的假设及步骤 | 第52-53页 |
| ·前悬架模型的建立 | 第53-55页 |
| ·后悬架模型的建立 | 第55-57页 |
| ·动力总成模型的建立 | 第57-58页 |
| ·驾驶室及其悬置模型的建立 | 第58-59页 |
| ·转向子系统模型的建立 | 第59-60页 |
| ·轮胎模型的建立 | 第60-61页 |
| ·整车模型的建立 | 第61-62页 |
| ·整车模型的仿真计算 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 解放 J6 重卡整车试验验证 | 第64-70页 |
| ·试验安排 | 第64-65页 |
| ·原地运转工况 | 第65-67页 |
| ·匀速行驶工况 | 第67页 |
| ·整车仿真模型模拟计算的初步验证 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 第七章 全文总结 | 第70-72页 |
| ·主要研究内容及结论 | 第70-71页 |
| ·未来将进行的工作 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 摘要 | 第74-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
