| 引言 | 第1-12页 |
| 第1章 船舶压载水问题的背景和现状 | 第12-24页 |
| 1．1 船舶和压载水 | 第12-15页 |
| 1．2 外来物种的入侵及给全球带来的危害 | 第15-20页 |
| 1．2．1 船舶压载水转移外来物种的机理 | 第15-17页 |
| 1．2．2 影响外来物种类转移的因素 | 第17-18页 |
| 1．2．3 对当地水域的生态系统产生危害 | 第18-19页 |
| 1．2．4 对当地的经济造成破坏 | 第19页 |
| 1．2．5 对人类健康构成威胁 | 第19-20页 |
| 1．2．6 不可预见的远期影响 | 第20页 |
| 1．3 国际社会对压载水问题的反应 | 第20-23页 |
| 1．3．1 国际海事组织(IMO) | 第20-21页 |
| 1．3．2 其它主要国际论坛 | 第21页 |
| 1．3．3 单边反应 | 第21-22页 |
| 1．3．4 中国的反映 | 第22-23页 |
| 1．4 小结 | 第23-24页 |
| 第2章 船舶压载水控制和管理 | 第24-38页 |
| 2．1 《国际船舶压载水和沉积物管理与控制公约》 | 第24-28页 |
| 2．1．1 《国际船舶压载水和沉积物管理与控制公约》的主要内容 | 第24-28页 |
| 2．1．2 基本对策分析 | 第28页 |
| 2．2 船舶压载水的处理 | 第28-33页 |
| 2．2．1 船舶压载水处理的研究方向及标准 | 第29页 |
| 2．2．2 船舶压载水处理方法 | 第29-32页 |
| 2．2．3 压载水处理方法的比较 | 第32-33页 |
| 2．3 船舶海上更换压载水 | 第33-37页 |
| 2．3．1 船舶海上更换压载水的原理及要求 | 第33-34页 |
| 2．3．2 船舶海上更换压载水方法 | 第34-36页 |
| 2．3．3 海上更换压载水的经济分析 | 第36页 |
| 2．3．4 海上更换压载水更换效果 | 第36-37页 |
| 2．5 小结 | 第37-38页 |
| 第3章 “稀释法”更换船舶压载水 | 第38-44页 |
| 3．1 “稀释法”更换压载水更换效率及提高的方法 | 第38-41页 |
| 3．1．1 更换压载水量与更换效率 | 第38-39页 |
| 3．1．2 影响更换效率的因素 | 第39-40页 |
| 3．1．3 提高换水效率的方法 | 第40页 |
| 3．1．4 除去海生物的效率 | 第40-41页 |
| 3．2 “稀释法”更换压载水的其他问题 | 第41-42页 |
| 3．2．1 海上更换压载水计划 | 第41页 |
| 3．2．2 海上更换压载水的相关安全措施 | 第41-42页 |
| 3．2．3 海上更换压载水管理计划 | 第42页 |
| 3．3 实施“稀释法”更换压载水可能存在的困难 | 第42-43页 |
| 3．4 小结 | 第43-44页 |
| 第4章 “稀释法”更换船舶压载水系统的设计 | 第44-51页 |
| 4．1 船舶压载水系统 | 第44-46页 |
| 4．1．1 压载水系统的要求 | 第44-45页 |
| 4．1．2 压载水系统的布置原则 | 第45页 |
| 4．1．3 压载水泵 | 第45-46页 |
| 4．2 压载水系统其他设备的设计原则 | 第46-48页 |
| 4．2．1 海底门的设计 | 第46-47页 |
| 4．2．2 海水滤器的设计 | 第47-48页 |
| 4．3 “稀释法”压载水系统压载舱设计原则39 | 第48-50页 |
| 4．4 小结 | 第50-51页 |
| 第5章 压载水系统的水力计算和压载水泵的优化设计 | 第51-78页 |
| 5．1 压载水系统的水力计算 | 第51-55页 |
| 5．1．1 管网水力计算基础 | 第51-52页 |
| 5．1．2 沿程水头损失和局部水头损失 | 第52-55页 |
| 5．1．3 管路压降方程 | 第55页 |
| 5．2 有限元法管网水力计算模型的建立 | 第55-61页 |
| 5．2．1 有限元法概述 | 第55-56页 |
| 5．2．2 单元方程式和单元矩阵方程式的建立 | 第56-58页 |
| 5．2．3 总体方程式和总体矩阵的建立 | 第58-60页 |
| 5．2．4 管网特征矩阵的形成方法 | 第60-61页 |
| 5．3 管网方程边界条件和解法 | 第61-63页 |
| 5．3．1 边界条件 | 第61页 |
| 5．3．2 方程组的解法 | 第61-63页 |
| 5．4 压载水舱中的水力损失 | 第63-66页 |
| 5．4．1 压载水舱的简化原则 | 第63页 |
| 5．4．2 压载水舱的结构 | 第63页 |
| 5．4．3 压载水舱平面图 | 第63-64页 |
| 5．4．4 压载水舱的简化 | 第64-65页 |
| 5．4．5 人孔的局部水力阻抗 | 第65页 |
| 5．4．6 阻抗的串并联的求解 | 第65-66页 |
| 5．4．7 阻抗网络求解 | 第66页 |
| 5．5 船舶压载舱过压讨论 | 第66-69页 |
| 5．5．1 空气管的水头损失 | 第67页 |
| 5．5．2 空气管内的沿程阻力损失h_(沿程) | 第67页 |
| 5．5．3 空气管的局部阻力损失h_(局部) | 第67-68页 |
| 5．5．4 空气管中流量的估算 | 第68页 |
| 5．5．5 船舶压载舱过压分析 | 第68-69页 |
| 5．6 压载泵的优化设计 | 第69-70页 |
| 5．6．1 压载泵的压头 | 第69页 |
| 5．6．2 吸入管路压头损失 | 第69页 |
| 5．6．3 泵吸效率 | 第69-70页 |
| 5．6．4 压载水泵的功率 | 第70页 |
| 5．6．5 压载水泵选型的其他问题 | 第70页 |
| 5．7 压载水泵曲线分析 | 第70-72页 |
| 5．7．1 离心泵特性曲线形式 | 第70-71页 |
| 5．7．2 压载水泵管路特性曲线和工况点 | 第71-72页 |
| 5．7．3 水泵特性曲线选择 | 第72页 |
| 5．8 不同航线压载水泵的选择 | 第72-77页 |
| 5．8．1 最小二乘法曲线拟合 | 第73-75页 |
| 5．8．2 最小二乘法的拟合效果分析 | 第75-76页 |
| 5．8．3 曲线拟合 | 第76-77页 |
| 5．9 小结 | 第77-78页 |
| 第6章 实施“稀释法”压载水系统实船模拟 | 第78-83页 |
| 6．1 1700箱集装箱船压载水系统的设计 | 第78-82页 |
| 6．2 小结 | 第82-83页 |
| 结论与压载水处理方法的展望 | 第83-85页 |
| 1 结论 | 第83页 |
| 2 压载水处理方法的展望 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-88页 |