| 第1章 绪论 | 第1-12页 |
| 1．1 前言 | 第8页 |
| 1．2 地铁 | 第8-9页 |
| 1．3 地铁的施工方法 | 第9-11页 |
| 1．4 本文研究内容 | 第11-12页 |
| 第2章 浅埋暗挖法 | 第12-28页 |
| 2．1 概述 | 第12-13页 |
| 2．2 浅埋暗挖法的概念 | 第13页 |
| 2．3 浅埋暗挖法的原理及其特点 | 第13-15页 |
| 2．4 浅埋暗挖法的适用条件 | 第15-16页 |
| 2．5 浅埋暗挖法的应用及发展情况 | 第16-17页 |
| 2．6 浅埋暗挖法的施工工艺流程及其施工实例 | 第17-24页 |
| 2．6．1 浅埋暗挖法的施工工艺流程 | 第17-19页 |
| 2．6．2 浅埋暗挖法的基本施工方法 | 第19页 |
| 2．6．3 工程实例 | 第19-24页 |
| 2．7 浅埋暗挖法修建地铁隧道时地层沉降因素及控制措施 | 第24-28页 |
| 2．7．1 地层沉降变形特性及其影响因素 | 第24-26页 |
| 2．7．2 控制地层沉降的主要措施 | 第26-28页 |
| 第3章 盾构法 | 第28-59页 |
| 3．1 概述 | 第28-29页 |
| 3．2 盾构法的概念 | 第29-30页 |
| 3．3 盾构法施工的原理及其特点 | 第30-33页 |
| 3．3．1 盾构法施工的原理 | 第30-32页 |
| 3．3．2 盾构法施工的特点 | 第32-33页 |
| 3．4 盾构类型及其适用条件 | 第33-40页 |
| 3．4．1 敞开型盾构 | 第33-34页 |
| 3．4．2 部分敞开型盾构 | 第34-35页 |
| 3．4．3 封闭型盾构 | 第35-39页 |
| 3．4．4 复合型盾构 | 第39-40页 |
| 3．5 复合式土压平衡盾构施工技术 | 第40-42页 |
| 3．5．1 复合式土压平衡盾构与一般的土压平衡盾构的区别 | 第40页 |
| 3．5．2 复合式土压平衡盾构施工技术 | 第40-42页 |
| 3．5．3 复合式土压平衡盾构施工城市地铁的优越性 | 第42页 |
| 3．6 盾构法的应用及发展情况 | 第42-47页 |
| 3．6．1 国外盾构法的应用及发展情况 | 第42-44页 |
| 3．6．2 我国盾构的应用及发展情况 | 第44页 |
| 3．6．3 新型盾构施工技术 | 第44-46页 |
| 3．6．4 盾构发展新动向 | 第46-47页 |
| 3．7 盾构法修建地铁隧道时的盾构机选型 | 第47-49页 |
| 3．8 盾构施工特殊地段地铁时的施工对策 | 第49-51页 |
| 3．8．1 地铁中的特殊地段 | 第49页 |
| 3．8．2 特殊地段的施工对策 | 第49-51页 |
| 3．9 盾构法修建地铁的工程实例 | 第51-59页 |
| 第四章 浅埋暗挖法与盾构法修建城市地铁工程时的比较分析 | 第59-66页 |
| 4．1 对地层的适应性 | 第59页 |
| 4．2 对结构断面形状的适应性 | 第59页 |
| 4．3 施工安全性 | 第59-60页 |
| 4．4 施工质量 | 第60页 |
| 4．5 施工进度 | 第60页 |
| 4．6 地铁工程造价 | 第60页 |
| 4．7 施工技术比较 | 第60-61页 |
| 4．8 盾构法较浅埋暗挖法施工技术的改进 | 第61-66页 |
| 4．8．1 开挖工艺的改进 | 第61-62页 |
| 4．8．2 支护工艺的改进 | 第62页 |
| 4．8．3 地表沉降控制工艺的改进 | 第62-63页 |
| 4．8．4 地下管线、地面建筑保护技术的改进 | 第63页 |
| 4．8．5 防水工艺的改进 | 第63页 |
| 4．8．6 劳动条件和生产环境的改进 | 第63-64页 |
| 4．8．7 施工可靠性的改进 | 第64-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-70页 |
| 个人简历 | 第70-72页 |
