城市滨水住区“开放式”模式研究
| 摘要 | 第1页 |
| 关键词: | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| Keywords: | 第4-7页 |
| 绪论 | 第7-16页 |
| 第一节 论文关键词解析 | 第8-9页 |
| ·城市滨水住区 | 第8页 |
| ·开放式的定义 | 第8-9页 |
| 第二节 研究动因 | 第9-13页 |
| ·主观因素 | 第9-10页 |
| ·客观因素 | 第10-13页 |
| 第三节 研究目的和意义 | 第13-14页 |
| 第四节 论文研究方法及框架 | 第14-16页 |
| 第一章 滨水住区“开放式”规划的前提分析 | 第16-22页 |
| 第一节 滨水住区规划发展的现状 | 第16-18页 |
| ·单一的住区规划模式 | 第16页 |
| ·住区对外形象缺乏连续的滨水城市特色 | 第16-17页 |
| ·日益严重的居住空间分异问题 | 第17-18页 |
| 第二节 城市滨水区规划的目标 | 第18-19页 |
| ·营造城市滨水区的特色空间 | 第18-19页 |
| ·激发滨水区的社会活力 | 第19页 |
| 第三节 矛盾分析及“开放式”模式的提出 | 第19-22页 |
| ·现状与规划目标间矛盾的分析 | 第19-20页 |
| ·“开放式”模式的提出 | 第20-22页 |
| 第二章 “开放式”模式优点的研究 | 第22-30页 |
| 第一节 居住者 | 第22-25页 |
| ·邻里空间的营造 | 第22-23页 |
| ·多元的生活场所 | 第23-25页 |
| ·可选择的弹性空间 | 第25页 |
| 第二节 社会 | 第25-27页 |
| ·复合开放空间的塑造 | 第25-26页 |
| ·城市土地开发容量的提高 | 第26-27页 |
| ·居住空间分异现象的降低 | 第27页 |
| 第三节 开发商 | 第27-30页 |
| ·增加“吸引点”、降低开发风险 | 第27-28页 |
| ·树立产品形象、提升企业竞争力 | 第28-30页 |
| 第三章 对“开放式”模式质疑的解析 | 第30-39页 |
| 第一节 居住生活质量是否受到商业、服务业干扰 | 第30-32页 |
| ·活动内容 | 第30-31页 |
| ·活动时间 | 第31-32页 |
| 第二节 对居住者的安全性是否造成影响 | 第32-34页 |
| ·监视作用 | 第32-33页 |
| ·空间领域感 | 第33-34页 |
| 第三节 人车混行是否会带来使用上的不便 | 第34-36页 |
| ·人车分行带来的问题 | 第34-35页 |
| ·人车共存的优点 | 第35-36页 |
| 第四节 住区景观环境质量是否会下降 | 第36-39页 |
| ·住区景观环境规划设计的要素 | 第36-37页 |
| ·开放宜人化景观设计 | 第37-39页 |
| 第四章 “北岸琴森”住区规划实例研究 | 第39-47页 |
| 第一节 地块的现状分析 | 第39-42页 |
| ·优越的区位 | 第39-40页 |
| ·生活方式的多样化 | 第40-41页 |
| ·巨大的土地开发量 | 第41-42页 |
| 第二节 方案之演化过程 | 第42-45页 |
| ·中标方案简述 | 第42-43页 |
| ·规划方案演化过程简述 | 第43-45页 |
| 第三节 实施方案特点 | 第45-47页 |
| ·小地块、多组团结构体系 | 第45页 |
| ·开放式、复合化空间组织 | 第45-46页 |
| ·多样化、多风格单体设计 | 第46页 |
| ·系统化、立体式景观规划 | 第46-47页 |
| 结语 | 第47-49页 |
| 1 应具有较大规模的住区规划用地量 | 第47-48页 |
| 2 应具有较好的外围物质环境质量 | 第48页 |
| 3 居住者层次应相对多样化 | 第48-49页 |
| 附录 | 第49-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 后记 | 第57页 |
