汽车轮毂结构设计与冲击实验
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·铝合金在现代汽车中的应用 | 第10-11页 |
| ·铝合金轮毂的优点 | 第11-14页 |
| ·质量轻 | 第11页 |
| ·加速时间短 | 第11页 |
| ·尺寸精确度高 | 第11-12页 |
| ·节省燃油 | 第12页 |
| ·造型美观,易加工 | 第12-13页 |
| ·操作轻便 | 第13页 |
| ·散热性能好,增加轮胎寿命,并提高安全性 | 第13-14页 |
| ·铝合金轮毂的技术要求 | 第14页 |
| ·本论文的研究内容及意义 | 第14-16页 |
| 第2章 理论基础与LS-DYNA模块 | 第16-30页 |
| ·软件介绍 | 第16-17页 |
| ·UG软件介绍 | 第16页 |
| ·ANSYS软件及LS-DYNA模块介绍 | 第16-17页 |
| ·有限元的基本思想 | 第17-19页 |
| ·塑性理论 | 第19-21页 |
| ·LS-DYNA显式积分 | 第21-24页 |
| ·基本方程和控制条件 | 第21-22页 |
| ·空间有限元离散化 | 第22-24页 |
| ·LS-DYNA的接触-碰撞的数值计算方法 | 第24-30页 |
| ·接触-碰撞算法的有限元实现 | 第25-28页 |
| ·接触类型 | 第28-30页 |
| 第3章 轮毂综述 | 第30-34页 |
| ·轮毂结构及选用材料 | 第30-31页 |
| ·轮毂的基本功能 | 第31-32页 |
| ·轮毂的分类 | 第32页 |
| ·轮毂的制造方法 | 第32-34页 |
| 第4章 轮毂3D设计新方法 | 第34-49页 |
| ·轮毂结构设计要求 | 第34-35页 |
| ·轮毂造型 | 第35-37页 |
| ·轮辋建模模块 | 第35-36页 |
| ·轮芯建模模块 | 第36页 |
| ·轮辐建模模块 | 第36-37页 |
| ·轮辐3D设计新方法 | 第37-49页 |
| ·扫描方法 | 第37-40页 |
| ·轮辐建模的方法 | 第40-49页 |
| 第5章 冲击实验及有限元分析 | 第49-68页 |
| ·冲击实验的标准 | 第49-51页 |
| ·实验设备 | 第49-50页 |
| ·实验程序 | 第50-51页 |
| ·冲击实验 | 第51-53页 |
| ·建模仿真前应注意的几个问题 | 第53-59页 |
| ·冲击问题的研究 | 第53-54页 |
| ·冲击仿真中的轮胎 | 第54页 |
| ·刚性体 | 第54-55页 |
| ·网格精度对计算结果的影响 | 第55-56页 |
| ·质量缩放 | 第56-58页 |
| ·重启动 | 第58-59页 |
| ·求解之前的准备工作 | 第59-63页 |
| ·建立轮毂模型并进行简化 | 第59-60页 |
| ·能量分配问题 | 第60-63页 |
| ·分析结果 | 第63-68页 |
| 第6章 结论与展望 | 第68-69页 |
| ·结论 | 第68页 |
| ·展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
