| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-24页 |
| ·问题的提出 | 第10-11页 |
| ·国内隧道口景观建设现状 | 第11-14页 |
| ·国内隧道口景观研究现状 | 第14-18页 |
| ·国外隧道口景观研究现状 | 第18-19页 |
| ·隧道口景观的发展趋势 | 第19-21页 |
| ·学科构成 | 第21页 |
| ·研究的意义 | 第21-22页 |
| ·研究的相关概念和范围界定 | 第22-23页 |
| ·论文研究的相关概念 | 第22页 |
| ·研究范围的界定 | 第22-23页 |
| ·研究框架 | 第23-24页 |
| 2 隧道口景观规划设计研究的理论方法 | 第24-48页 |
| ·隧道口景观设计的原则和分类 | 第24-27页 |
| ·隧道口景观概念 | 第24-25页 |
| ·隧道口景观设计原则 | 第25-26页 |
| ·隧道口景观和结构分类 | 第26-27页 |
| ·隧道洞口交通安全 | 第27-28页 |
| ·明暗适应 | 第27-28页 |
| ·其他影响因素 | 第28页 |
| ·隧道口绿化技术 | 第28-30页 |
| ·绿化原则 | 第28-29页 |
| ·仰坡绿化 | 第29-30页 |
| ·隧道口场景空间 | 第30-37页 |
| ·隧道口场景空间的概念 | 第30-34页 |
| ·场景空间的尺度和特性 | 第34页 |
| ·隧道口场景空间景色丰富程度与隧道口景观设计 | 第34-35页 |
| ·路侧结构物适宜空间尺度以及距路边适宜距离(“半银杏叶”模型) | 第35-37页 |
| ·动态视觉特性 | 第37-41页 |
| ·反应时间 | 第38页 |
| ·视力 | 第38-39页 |
| ·视野 | 第39-41页 |
| ·隧道口动态视觉模型 | 第41-48页 |
| ·视野分析一(视角、注视点距离、模糊车前距) | 第42页 |
| ·视野分析二(清晰印象视距) | 第42-44页 |
| ·隧道口动态视觉模型 | 第44-47页 |
| ·建立动态视觉模型的意义 | 第47-48页 |
| 3 小河至安康高速公路隧道群洞口景观规划设计的研究 | 第48-95页 |
| ·小河至安康高速公路概况 | 第48-50页 |
| ·基本背景情况 | 第48页 |
| ·布线区域自然条件状况 | 第48-49页 |
| ·小康高速公路隧道洞口特点 | 第49-50页 |
| ·隧道口景观规划设计的基本任务、指导思想和设计原则 | 第50-51页 |
| ·基本任务 | 第50页 |
| ·指导思想和设计原则 | 第50-51页 |
| ·总体景观规划设计思路 | 第51-54页 |
| ·方案确定流程 | 第51-53页 |
| ·南线、北线隧道洞口的形象识别 | 第53页 |
| ·陕南传统符号的应用 | 第53页 |
| ·序列构成 | 第53-54页 |
| ·隧道口及其周边环境现状分析 | 第54-65页 |
| ·隧道口的场景空间分析 | 第54-62页 |
| ·动态视觉模型视域分析 | 第62-64页 |
| ·隧道口景观综合分类 | 第64-65页 |
| ·隧道口结构方案研究 | 第65-71页 |
| ·洞口结构系列 | 第65-67页 |
| ·基本结构方案适用条件及依据 | 第67-70页 |
| ·不同条件下的基本方案选型 | 第70-71页 |
| ·全线隧道口景观结构研究和总体规划 | 第71-73页 |
| ·全线隧道口景观结构研究 | 第71-72页 |
| ·全线隧道口景观总体规划 | 第72-73页 |
| ·隧道口景观结构元素标准研究 | 第73-79页 |
| ·隧道口结构的形成 | 第73-74页 |
| ·隧道口结构设计手法标准系列 | 第74-79页 |
| ·绿化和标识设计 | 第79-80页 |
| ·绿化设计 | 第79页 |
| ·标识设计 | 第79-80页 |
| ·隧道口景观设计方案 | 第80-94页 |
| ·方案分析举例:包家山南口 | 第80-86页 |
| ·其他部分方案 | 第86-94页 |
| ·小结 | 第94-95页 |
| 4 结论 | 第95-97页 |
| ·主要内容 | 第95页 |
| ·主要研究成果 | 第95-96页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第96-97页 |
| 致谢 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-101页 |
| 附录1.硕士研究生学习阶段发表论文 | 第101页 |
| 附录2.硕士研究生学习阶段参与的主要工程项目 | 第101页 |
