电动汽车电池管理系统
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第一章 引言 | 第8-13页 |
| ·电动汽车概述 | 第8-9页 |
| ·发展历程 | 第8页 |
| ·国内外发展概况 | 第8-9页 |
| ·电池管理系统概述 | 第9-12页 |
| ·电池管理系统的意义 | 第9-10页 |
| ·BMS现状分析 | 第10-11页 |
| ·电池管理系统的发展趋势 | 第11-12页 |
| ·研究目的和意义 | 第12页 |
| ·本章小结 | 第12-13页 |
| 第二章 电动车蓄电池性能分析与比较 | 第13-17页 |
| ·电动车蓄电池的基本术语 | 第13-14页 |
| ·常见的电动汽车蓄电池 | 第14-16页 |
| ·纯电动车对电池性能要求 | 第16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第三章 BMS整体方案设计 | 第17-26页 |
| ·系统的设计框架 | 第17-18页 |
| ·中央控制单元(CCU)电路设计 | 第18-22页 |
| ·SST89E516RD2芯片介绍 | 第18-20页 |
| ·复位电路和看门狗电路 | 第20页 |
| ·晶体振荡器接口电路 | 第20-21页 |
| ·存储器扩展接口 | 第21页 |
| ·外部E2PRAM接口 | 第21-22页 |
| ·电池SOC的预测方法 | 第22-25页 |
| ·系统的抗干扰设计 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第四章 基于 EPLD的高速数据采集方案设计 | 第26-31页 |
| ·电子设计自动化概述 | 第26页 |
| ·电压、电流采集电路设计 | 第26-29页 |
| ·EPLD内部逻辑电路设计 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第五章 基于单总线系统的温度测量方案设计 | 第31-36页 |
| ·概述 | 第31页 |
| ·硬件配置 | 第31-33页 |
| ·处理时序 | 第33-34页 |
| ·单总线信号 | 第34-35页 |
| ·系统中用到的温度测试方法 | 第35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第六章 分层通讯总线设计 | 第36-46页 |
| ·分层总线设计思想及意义 | 第36页 |
| ·CAN总线设计 | 第36-44页 |
| ·CAN总线简介 | 第36-37页 |
| ·CAN总线通信的基本原理 | 第37-39页 |
| ·CAN系统的硬件结构 | 第39-41页 |
| ·CAN系统的软件设计 | 第41-44页 |
| ·NCU_BUS总线概述 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第七章 系统的软件设计 | 第46-57页 |
| ·电池管理系统的软件设计概述 | 第46页 |
| ·整体流程设计 | 第46-47页 |
| ·主程序及其相关子程序设计 | 第47-56页 |
| ·主程序设计 | 第47-48页 |
| ·电压、电流采集子程序 | 第48-50页 |
| ·温度采集子程序 | 第50-52页 |
| ·EEPROM读写子程序 | 第52-53页 |
| ·CAN通讯子程序 | 第53-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第八章 系统总体模拟展示 | 第57-59页 |
| 第九章 结论与展望 | 第59-60页 |
| ·结论 | 第59页 |
| ·进一步工作方向 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-62页 |
