带导向轮复杂吊车车间钢吊车梁体系的受力性能分析
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 1.绪论 | 第9-17页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·带导向轮多功能吊车的特点 | 第10-12页 |
| ·研究现状 | 第12-14页 |
| ·本文研究的目的、内容与方法 | 第14-17页 |
| 2 钢吊车梁体系的型式、特点与设计原理 | 第17-35页 |
| ·钢吊车梁体系的型式和特点 | 第17-20页 |
| ·钢吊车梁的型式及特点 | 第17-18页 |
| ·钢吊车梁体系的型式与特点 | 第18-20页 |
| ·钢吊车梁体系的荷载 | 第20-22页 |
| ·吊车的工作级别 | 第20页 |
| ·吊车竖向荷载 | 第20页 |
| ·吊车水平荷载 | 第20-21页 |
| ·其它荷载 | 第21页 |
| ·吊车荷载取值须考虑的因素 | 第21-22页 |
| ·钢吊车梁体系的内力分析 | 第22-23页 |
| ·强度、刚度及稳定性验算 | 第23-35页 |
| ·强度验算 | 第23-26页 |
| ·刚度验算 | 第26页 |
| ·稳定性验算 | 第26-35页 |
| 3 有限元模型的建立与验证 | 第35-45页 |
| ·ANSYS 程序中结构分析相关理论 | 第35-37页 |
| ·特征值屈曲分析方法 | 第35-36页 |
| ·非线性屈曲分析 | 第36-37页 |
| ·工程背景资料 | 第37-40页 |
| ·带导向轮复杂吊车的吊车参数 | 第37页 |
| ·钢吊车梁体系几何参数 | 第37-38页 |
| ·钢吊车梁体系的荷载工况 | 第38-40页 |
| ·有限元模型的建立 | 第40-42页 |
| ·单元选用与网格划分 | 第40页 |
| ·材料参数的选取 | 第40-41页 |
| ·荷载和边界条件的处理 | 第41-42页 |
| ·制动板两侧的连接处理 | 第42页 |
| ·残余应力模式的选取及残余应力的施加 | 第42-43页 |
| ·有限元模型的验证 | 第43-45页 |
| 4 带导向轮复杂吊车车间钢吊车梁体系静力性能分析 | 第45-57页 |
| ·引言 | 第45-46页 |
| ·钢吊车梁体系的应力分析 | 第46-54页 |
| ·荷载工况一时应力分析 | 第46-49页 |
| ·荷载工况二时应力分析 | 第49-53页 |
| ·结果分析与结论 | 第53-54页 |
| ·钢吊车梁体系的变形分析 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 5 钢吊车梁体系的极限承载力分析 | 第57-75页 |
| ·引言 | 第57页 |
| ·钢吊车梁体系的线弹性分析 | 第57-63页 |
| ·屈曲荷载系数 | 第58页 |
| ·屈曲模态 | 第58-62页 |
| ·结果分析与结论 | 第62-63页 |
| ·非线性极限承载力分析 | 第63-71页 |
| ·有限元分析结果 | 第64-67页 |
| ·最终破坏形式分析 | 第67-71页 |
| ·非线性分析各因素的影响 | 第71-73页 |
| ·几何非线性与材料非线性的影响 | 第71-72页 |
| ·残余应力的影响 | 第72页 |
| ·初始几何缺陷的影响 | 第72-73页 |
| ·本章小结 | 第73-75页 |
| 6 结论与展望 | 第75-77页 |
| ·论文结论 | 第75-76页 |
| ·论文展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 攻读硕士研究生期间发表的论文 | 第81页 |
