多自由度双轴车辆模型在波形路面上的动力分析
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·问题的提出及研究意义 | 第8-9页 |
| ·问题的提出 | 第8页 |
| ·研究意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状及发展趋势 | 第9-12页 |
| ·路面力学研究现状 | 第10-11页 |
| ·车辆动力学研究现状 | 第11页 |
| ·车辆——路面耦合系统相互作用研究现状 | 第11-12页 |
| ·主要研究内容和技术路线 | 第12-14页 |
| ·研究内容 | 第13页 |
| ·技术路线 | 第13-14页 |
| 第二章 波形路面分析 | 第14-26页 |
| ·路面不平度的概述 | 第14-15页 |
| ·平整度测量方法 | 第15-17页 |
| ·国际平整度指数和平整度标准差 | 第17-20页 |
| ·国际平整度指数基本概念及计算模型 | 第17-19页 |
| ·平整度标准差的测量原理 | 第19-20页 |
| ·国际平整度指数与平整度标准差的关系 | 第20页 |
| ·路面波形函数 | 第20-25页 |
| ·波形路面平整度测定 | 第20-23页 |
| ·实例模型分析 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 车辆系统的振动模型分析 | 第26-42页 |
| ·车辆振动的原因 | 第26-27页 |
| ·车辆振动简化数学模型 | 第27-35页 |
| ·二自由度单轮模型 | 第28-29页 |
| ·四自由度单轨模型 | 第29-31页 |
| ·七自由度整车模型 | 第31-35页 |
| ·车辆动载分析 | 第35-41页 |
| ·车辆载荷分类 | 第35-36页 |
| ·车辆动载评价指标 | 第36页 |
| ·动载荷振动理论分析 | 第36-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 整车多体动力学模型的建立 | 第42-59页 |
| ·ADAMS 软件的理论基础 | 第42-46页 |
| ·多体动力学基本理论 | 第42-43页 |
| ·ADAMS 的设计流程 | 第43-44页 |
| ·ADAMS/View 建模基础 | 第44-46页 |
| ·整车多体模型的建立 | 第46-58页 |
| ·建模假设 | 第47页 |
| ·参数的获取 | 第47-48页 |
| ·车身（车架）的建模 | 第48-49页 |
| ·悬架系统的分析和建模 | 第49-52页 |
| ·驾驶室的分析和建模 | 第52页 |
| ·轮胎和路面模型的建立 | 第52-56页 |
| ·整车多体动力学模型 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 整车模型的仿真分析 | 第59-72页 |
| ·ADAMS 仿真分析基础 | 第59-60页 |
| ·ADAMS 分析原理 | 第59页 |
| ·ADAMS 的动力学方程和计算方法 | 第59-60页 |
| ·后处理程序 | 第60页 |
| ·仿真结果分析 | 第60-68页 |
| ·不同路面工况对车轮动态响应的影响 | 第61-65页 |
| ·不同车速对车轮动态响应的影响 | 第65-67页 |
| ·车辆载重对车轮动态响应的影响 | 第67-68页 |
| ·影响仿真结果的因素分析 | 第68-71页 |
| ·路面工况的影响分析 | 第68-69页 |
| ·车速的影响 | 第69-70页 |
| ·载重的影响 | 第70-71页 |
| ·降低车轮动荷载的方法 | 第71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 车辆悬架参数的优化分析 | 第72-83页 |
| ·参数化分析基础 | 第72-74页 |
| ·设计研究 | 第72-73页 |
| ·试验设计 | 第73页 |
| ·优化分析 | 第73页 |
| ·优化设计的数学描述 | 第73-74页 |
| ·悬架系统的优化分析 | 第74-76页 |
| ·设计变量 | 第74页 |
| ·目标函数 | 第74-75页 |
| ·约束条件 | 第75-76页 |
| ·优化仿真结果比较 | 第76页 |
| ·优化结果验证 | 第76-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 第七章 结论与建议 | 第83-85页 |
| ·主要结论 | 第83-84页 |
| ·进一步建议 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-88页 |
| 附录A | 第88-89页 |
| 附录B | 第89-90页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第90页 |
