| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 电动汽车车载充电机 | 第10-15页 |
| 1.2.1 功率因数校正技术 | 第11-12页 |
| 1.2.2 AC/DC变换器 | 第12-14页 |
| 1.2.2.1 两级AC/DC变换器 | 第12-13页 |
| 1.2.2.2 单级AC/DC变换器 | 第13-14页 |
| 1.2.3 单相单级隔离型AC/DC变换器 | 第14-15页 |
| 1.3 本文研究内容与结构 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 论文研究结构 | 第15-17页 |
| 第2章 单相单级隔离型AC/DC变换器结构 | 第17-37页 |
| 2.1 单相单级隔离型AC/DC变换器原理分析 | 第17-25页 |
| 2.1.1 电路结构 | 第17页 |
| 2.1.2 电路工作原理 | 第17-22页 |
| 2.1.3 稳态增益 | 第22-25页 |
| 2.2 FBSS拓扑技术问题 | 第25-27页 |
| 2.3 基于重复控制的复合控制方案 | 第27-36页 |
| 2.3.1 PFC直接电流控制 | 第27-30页 |
| 2.3.2 Boost PFC变换器PI控制 | 第30-34页 |
| 2.3.2.1 典型Boost PFC变换器小信号模型 | 第30-32页 |
| 2.3.2.2 PI控制下的输入电流过零畸变 | 第32-34页 |
| 2.3.3 加入重复控制的复合控制器 | 第34-36页 |
| 2.3.3.1 重复控制的内模 | 第35页 |
| 2.3.3.2 补偿器 | 第35-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 主电路参数设计与器件选取 | 第37-54页 |
| 3.1 主电路参数设计指标 | 第37页 |
| 3.2 参数设计与器件选取 | 第37-48页 |
| 3.2.1 频率确定 | 第37-38页 |
| 3.2.2 母线电压确定 | 第38页 |
| 3.2.3 磁性元器件设计 | 第38-46页 |
| 3.2.3.1 PFC电感设计和选取 | 第38-42页 |
| 3.2.3.2 变压器设计 | 第42-45页 |
| 3.2.3.3 输出电感设计 | 第45-46页 |
| 3.2.4 电容选取 | 第46-47页 |
| 3.2.4.1 母线电容 | 第46-47页 |
| 3.2.4.2 输出滤波电容 | 第47页 |
| 3.2.5 功率器件选取 | 第47-48页 |
| 3.2.5.1 整流电路选型 | 第47页 |
| 3.2.5.2 功率开关管 | 第47-48页 |
| 3.3 系统建模与仿真 | 第48-53页 |
| 3.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第4章 控制系统设计及实验 | 第54-66页 |
| 4.1 数字控制系统 | 第54-55页 |
| 4.2 控制回路硬件设计 | 第55-60页 |
| 4.2.1 采样电路 | 第56-58页 |
| 4.2.2 驱动电路设计 | 第58-59页 |
| 4.2.3 辅助电源设计 | 第59-60页 |
| 4.3 控制方案以及软件实现 | 第60-61页 |
| 4.4 实验结果分析 | 第61-65页 |
| 4.4.1 样机实物 | 第62-63页 |
| 4.4.2 实验波形分析 | 第63-65页 |
| 4.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 结论与展望 | 第66-68页 |
| 5.1 工作总结 | 第66页 |
| 5.2 工作展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读硕士学位期间的成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |