| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 研究内容与研究方法 | 第14-15页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.3 文献综述 | 第15-18页 |
| 1.3.1 国外文献综述 | 第15-16页 |
| 1.3.2 国内文献综述 | 第16-18页 |
| 1.3.3 研究文献述评 | 第18页 |
| 1.4 创新点 | 第18-19页 |
| 第2章 基本概念与相关理论 | 第19-27页 |
| 2.1 基本概念 | 第19-23页 |
| 2.1.1 工程项目 | 第19页 |
| 2.1.2 国际工程项目 | 第19-21页 |
| 2.1.3 内部控制 | 第21-23页 |
| 2.1.4 国际工程项目内部控制 | 第23页 |
| 2.2 相关理论 | 第23-25页 |
| 2.2.1 全面风险管理理论 | 第23-24页 |
| 2.2.2 内部控制理论 | 第24-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 东帝汶HL公路项目背景介绍 | 第27-35页 |
| 3.1 国际工程市场行业背景分析 | 第27-30页 |
| 3.1.1 国际工程市场形势分析 | 第27-28页 |
| 3.1.2 中资企业在国际工程市场发展现状 | 第28-29页 |
| 3.1.3 中资企业在国际工程承包中与欧美企业的差距 | 第29-30页 |
| 3.1.4 中资企业在国际工程项目内部控制方面存在的主要问题 | 第30页 |
| 3.2 东帝汶工程市场分析 | 第30-34页 |
| 3.2.1 政治、经济及文化环境 | 第31-32页 |
| 3.2.2 公路建设市场概况 | 第32页 |
| 3.2.3 市场配套资源 | 第32-33页 |
| 3.2.4 法律税收环境 | 第33-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 HL公路项目内部控制存在的问题及成因 | 第35-46页 |
| 4.1 东帝汶HL公路项目简介 | 第35-37页 |
| 4.1.1 CS公司概况 | 第35-36页 |
| 4.1.2 HL项目简介 | 第36-37页 |
| 4.2 HL公路项目内部控制存在的问题 | 第37-42页 |
| 4.2.1 决策论证不够严谨 | 第37-38页 |
| 4.2.2 投标报价不够合理 | 第38-40页 |
| 4.2.3 施工成本超预算 | 第40-41页 |
| 4.2.4 工程计量管理混乱 | 第41页 |
| 4.2.5 缺乏内部审计 | 第41-42页 |
| 4.3 内控问题的成因分析 | 第42-45页 |
| 4.3.1 内部控制意识薄弱 | 第42-43页 |
| 4.3.2 风险评估不足 | 第43页 |
| 4.3.3 控制活动不完善 | 第43-44页 |
| 4.3.4 信息与沟通不到位 | 第44-45页 |
| 4.3.5 内部监督机制不健全 | 第45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 HL公路项目内控优化方案 | 第46-55页 |
| 5.1 优化方案的设计思路 | 第46页 |
| 5.2 优化方案的设计目标 | 第46-47页 |
| 5.3 优化方案的设计原则 | 第47-49页 |
| 5.4 具体优化方案设计 | 第49-54页 |
| 5.4.1 营造良好的内部控制环境 | 第49页 |
| 5.4.2 建立全面的风险评估机制 | 第49-51页 |
| 5.4.3 完善主要的控制活动 | 第51-53页 |
| 5.4.4 建立完善的信息沟通系统 | 第53页 |
| 5.4.5 实施强有力的内部监督 | 第53-54页 |
| 5.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第6章 结论与展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 致谢 | 第59页 |