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沥青及沥青混合料的永久变形特性及其模拟分析

摘要第4-6页
Abstract第6-7页
第一章 绪论第10-19页
    1.1 研究背景及意义第10-12页
    1.2 国内外研究现状第12-17页
        1.2.1 沥青胶结料高温性能研究现状第12-14页
        1.2.2 沥青路面车辙预估研究现状第14-17页
    1.3 研究内容及技术路线第17-19页
        1.3.1 主要研究内容第17页
        1.3.2 技术路线第17-19页
第二章 原材料与实验方法第19-27页
    2.1 原材料性能第19-23页
        2.1.1 石油沥青第19-21页
        2.1.2 集料第21-23页
        2.1.3 矿粉第23页
    2.2 沥青混合料配合比设计第23-25页
        2.2.1 矿料级配组成设计第23-24页
        2.2.2 最佳油石比的确定第24页
        2.2.3 沥青胶浆和砂浆的组成设计第24-25页
    2.3 实验方法第25-26页
        2.3.1 多应力重复蠕变恢复试验第25页
        2.3.2 单轴重复永久变形试验第25-26页
        2.3.3 室内车辙试验第26页
    2.4 本章小结第26-27页
第三章 沥青胶结料的高温永久变形特性研究第27-48页
    3.1 多应力重复蠕变恢复试验原理第27-29页
    3.2 沥青的永久变形特性第29-33页
        3.2.1 沥青不可恢复蠕变柔量分析第29-32页
        3.2.2 沥青蠕变恢复率分析第32-33页
    3.3 沥青胶浆的永久变形特性第33-38页
        3.3.1 沥青胶浆不可恢复蠕变柔量分析第33-36页
        3.3.2 沥青胶浆蠕变恢复率分析第36-38页
    3.4 沥青砂浆的永久变形特性第38-42页
        3.4.1 沥青砂浆不可恢复蠕变柔量分析第38-41页
        3.4.2 沥青砂浆蠕变恢复率分析第41-42页
    3.5 不同尺度沥青材料高温永久变形特性对比分析第42-46页
        3.5.1 沥青胶结料高温永久变形特性对比分析第42-44页
        3.5.2 沥青胶结料与混合料高温永久变形特性对比分析第44-46页
    3.6 本章小结第46-48页
第四章 沥青混合料的高温永久变形特性研究第48-64页
    4.1 不同外在因素对沥青混合料车辙发展的影响第48-51页
        4.1.1 温度、荷载和水对沥青混合料车辙发展的影响第48-50页
        4.1.2 温度、荷载和水对沥青混合料车辙发展影响分析第50-51页
    4.2 沥青混合料三阶段车辙发展特性研究第51-55页
        4.2.1 沥青混合料单轴重复永久变形试验结果分析第52-53页
        4.2.2 沥青混合料三阶段永久变形特性研究第53-55页
    4.3 沥青混合料多阶段荷载下的车辙发展特性研究第55-62页
        4.3.1 沥青混合料多阶段荷载车辙试验结果分析第56-57页
        4.3.2 多阶段荷载对沥青混合料车辙变形率的影响分析第57-59页
        4.3.3 各阶段荷载下沥青混合料的车辙变形量对比分析第59-62页
    4.4 本章小节第62-64页
第五章 基于蠕变模型的沥青路面车辙有限元模拟分析第64-80页
    5.1 蠕变模型中粘弹性参数的获取第64-67页
        5.1.1 蠕变模型简介第64-65页
        5.1.2 粘弹性参数的获取第65-67页
    5.2 沥青混合料车辙发展有限元模拟分析第67-71页
        5.2.1 几何模型及荷载简化第67-69页
        5.2.2 车辙试验有限元模拟第69-71页
    5.3 沥青混合料车辙有限元模拟可靠性验证第71-73页
    5.4 沥青路面结构的车辙有限元模拟第73-78页
        5.4.1 路面结构模型与网格划分第73-74页
        5.4.2 模拟方案的确定第74-75页
        5.4.3 路面结构车辙有限元模拟结果分析第75-78页
    5.5 本章小结第78-80页
第六章 结论与展望第80-82页
    6.1 结论第80-81页
    6.2 展望第81-82页
致谢第82-83页
参考文献第83-87页
附录第87页

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