摘要 | 第4-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第10-19页 |
1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
1.2.1 沥青胶结料高温性能研究现状 | 第12-14页 |
1.2.2 沥青路面车辙预估研究现状 | 第14-17页 |
1.3 研究内容及技术路线 | 第17-19页 |
1.3.1 主要研究内容 | 第17页 |
1.3.2 技术路线 | 第17-19页 |
第二章 原材料与实验方法 | 第19-27页 |
2.1 原材料性能 | 第19-23页 |
2.1.1 石油沥青 | 第19-21页 |
2.1.2 集料 | 第21-23页 |
2.1.3 矿粉 | 第23页 |
2.2 沥青混合料配合比设计 | 第23-25页 |
2.2.1 矿料级配组成设计 | 第23-24页 |
2.2.2 最佳油石比的确定 | 第24页 |
2.2.3 沥青胶浆和砂浆的组成设计 | 第24-25页 |
2.3 实验方法 | 第25-26页 |
2.3.1 多应力重复蠕变恢复试验 | 第25页 |
2.3.2 单轴重复永久变形试验 | 第25-26页 |
2.3.3 室内车辙试验 | 第26页 |
2.4 本章小结 | 第26-27页 |
第三章 沥青胶结料的高温永久变形特性研究 | 第27-48页 |
3.1 多应力重复蠕变恢复试验原理 | 第27-29页 |
3.2 沥青的永久变形特性 | 第29-33页 |
3.2.1 沥青不可恢复蠕变柔量分析 | 第29-32页 |
3.2.2 沥青蠕变恢复率分析 | 第32-33页 |
3.3 沥青胶浆的永久变形特性 | 第33-38页 |
3.3.1 沥青胶浆不可恢复蠕变柔量分析 | 第33-36页 |
3.3.2 沥青胶浆蠕变恢复率分析 | 第36-38页 |
3.4 沥青砂浆的永久变形特性 | 第38-42页 |
3.4.1 沥青砂浆不可恢复蠕变柔量分析 | 第38-41页 |
3.4.2 沥青砂浆蠕变恢复率分析 | 第41-42页 |
3.5 不同尺度沥青材料高温永久变形特性对比分析 | 第42-46页 |
3.5.1 沥青胶结料高温永久变形特性对比分析 | 第42-44页 |
3.5.2 沥青胶结料与混合料高温永久变形特性对比分析 | 第44-46页 |
3.6 本章小结 | 第46-48页 |
第四章 沥青混合料的高温永久变形特性研究 | 第48-64页 |
4.1 不同外在因素对沥青混合料车辙发展的影响 | 第48-51页 |
4.1.1 温度、荷载和水对沥青混合料车辙发展的影响 | 第48-50页 |
4.1.2 温度、荷载和水对沥青混合料车辙发展影响分析 | 第50-51页 |
4.2 沥青混合料三阶段车辙发展特性研究 | 第51-55页 |
4.2.1 沥青混合料单轴重复永久变形试验结果分析 | 第52-53页 |
4.2.2 沥青混合料三阶段永久变形特性研究 | 第53-55页 |
4.3 沥青混合料多阶段荷载下的车辙发展特性研究 | 第55-62页 |
4.3.1 沥青混合料多阶段荷载车辙试验结果分析 | 第56-57页 |
4.3.2 多阶段荷载对沥青混合料车辙变形率的影响分析 | 第57-59页 |
4.3.3 各阶段荷载下沥青混合料的车辙变形量对比分析 | 第59-62页 |
4.4 本章小节 | 第62-64页 |
第五章 基于蠕变模型的沥青路面车辙有限元模拟分析 | 第64-80页 |
5.1 蠕变模型中粘弹性参数的获取 | 第64-67页 |
5.1.1 蠕变模型简介 | 第64-65页 |
5.1.2 粘弹性参数的获取 | 第65-67页 |
5.2 沥青混合料车辙发展有限元模拟分析 | 第67-71页 |
5.2.1 几何模型及荷载简化 | 第67-69页 |
5.2.2 车辙试验有限元模拟 | 第69-71页 |
5.3 沥青混合料车辙有限元模拟可靠性验证 | 第71-73页 |
5.4 沥青路面结构的车辙有限元模拟 | 第73-78页 |
5.4.1 路面结构模型与网格划分 | 第73-74页 |
5.4.2 模拟方案的确定 | 第74-75页 |
5.4.3 路面结构车辙有限元模拟结果分析 | 第75-78页 |
5.5 本章小结 | 第78-80页 |
第六章 结论与展望 | 第80-82页 |
6.1 结论 | 第80-81页 |
6.2 展望 | 第81-82页 |
致谢 | 第82-83页 |
参考文献 | 第83-87页 |
附录 | 第87页 |