| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第13-21页 |
| 1.2.1 高速公路城市化改造模式研究综述 | 第13-15页 |
| 1.2.2 高速公路改扩建方案研究综述 | 第15-17页 |
| 1.2.3 干线公路城镇化改造的研究综述 | 第17-19页 |
| 1.2.4 高速公路改造成快速路研究综述 | 第19-21页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第21页 |
| 1.4 研究内容与研究方法 | 第21-23页 |
| 1.5 技术路线 | 第23页 |
| 1.6 本章小结 | 第23-24页 |
| 第二章 国内外高速公路改扩建方式分析与总结 | 第24-42页 |
| 2.1 多车道高速公路的路基宽度研究 | 第24-31页 |
| 2.1.1 多车道高速公路的断面组成 | 第25-26页 |
| 2.1.2 多车道高速公路的断面形式比较 | 第26-29页 |
| 2.1.3 多车道高速公路的路基宽度 | 第29-31页 |
| 2.2 多车道高速公路的通行能力研究 | 第31-33页 |
| 2.2.1 服务水平分级 | 第31页 |
| 2.2.2 多车道高速公路通行能力计算 | 第31-33页 |
| 2.3 传统的高速公路改扩建方式分析与总结 | 第33-38页 |
| 2.3.1 扩容与扩建 | 第33-35页 |
| 2.3.2 各种改扩建方式对比分析 | 第35-38页 |
| 2.4 高速公路立体改扩建模式 | 第38-41页 |
| 2.4.1 机荷高速简介 | 第38-39页 |
| 2.4.2 经济发达地区高速公路城市化改造存在的问题分析 | 第39页 |
| 2.4.3 立体改扩建模式简介 | 第39-41页 |
| 2.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第三章 经济发达地区高速公路交通需求预测分析研究 | 第42-62页 |
| 3.1 “四阶段法”模型简介 | 第42-50页 |
| 3.1.1 交通生成与吸引预测 | 第43-45页 |
| 3.1.2 交通分布预测 | 第45-47页 |
| 3.1.3 交通方式划分预测 | 第47-49页 |
| 3.1.4 交通分配预测 | 第49-50页 |
| 3.2 其他交通需求预测方法 | 第50-51页 |
| 3.2.1 基于通道道路历史交通量的趋势法 | 第50页 |
| 3.2.2 直接法与间接法 | 第50页 |
| 3.2.3 收费公路的交通量预测方法 | 第50页 |
| 3.2.4 大数据交通预测方法 | 第50-51页 |
| 3.3 广东省综合交通规划模型与深圳市宏观交通模型 | 第51-53页 |
| 3.3.1 广东省综合交通规划模型 | 第51-52页 |
| 3.3.2 深圳市宏观交通模型 | 第52-53页 |
| 3.4 机荷高速远景交通量预测 | 第53-56页 |
| 3.4.1 交通类型划分 | 第53页 |
| 3.4.2 机荷高速现状交通量分析 | 第53-54页 |
| 3.4.3 机荷高速远景交通量预测 | 第54-56页 |
| 3.5 机荷高速改扩建模式分析 | 第56-61页 |
| 3.5.1 平面扩建模式分析 | 第56-57页 |
| 3.5.2 立体改扩建模式分析 | 第57-59页 |
| 3.5.3 立体改扩建典型案例研究 | 第59-61页 |
| 3.6 本章小结 | 第61-62页 |
| 第四章 高速公路立体改扩建模式总体方案研究 | 第62-79页 |
| 4.1 立体改扩建模式的总体布局和功能定位 | 第62-63页 |
| 4.2 节点布局分析 | 第63-64页 |
| 4.3 上下匝道布局研究 | 第64-65页 |
| 4.4 组合方案对比研究 | 第65-74页 |
| 4.4.1 建设模式一 | 第66-67页 |
| 4.4.2 建设模式二 | 第67-69页 |
| 4.4.3 建设模式三 | 第69页 |
| 4.4.4 建设模式四 | 第69-70页 |
| 4.4.5 建设模式五 | 第70-71页 |
| 4.4.6 建设模式六 | 第71-72页 |
| 4.4.7 各种建设模式对比分析 | 第72-74页 |
| 4.5 机荷高速总体方案研究 | 第74-78页 |
| 4.5.1 机荷高速总体布局 | 第74页 |
| 4.5.2 机荷高速节点布局 | 第74-75页 |
| 4.5.3 机荷高速立交节点改造 | 第75-77页 |
| 4.5.4 机荷高速建设模式确定 | 第77-78页 |
| 4.6 本章小结 | 第78-79页 |
| 第五章 高速公路立体改扩建模式平纵横方案研究 | 第79-93页 |
| 5.1 立体改扩建模式平纵横设计特点分析 | 第79-80页 |
| 5.2 城市化地区高速公路立体改扩建模式平纵横设计原则 | 第80-86页 |
| 5.2.1 城市化地区特点分析 | 第81-82页 |
| 5.2.2 平面线形设计原则 | 第82页 |
| 5.2.3 纵断面线形设计原则 | 第82-83页 |
| 5.2.4 横断面设计原则 | 第83-85页 |
| 5.2.5 平纵横综合设计原则 | 第85-86页 |
| 5.3 基于限制因素的立体改扩建模式平纵横综合设计方法 | 第86-91页 |
| 5.3.1 限制因素分级 | 第86-87页 |
| 5.3.2 综合设计方法介绍与流程图设计 | 第87-90页 |
| 5.3.3 平纵横综合设计方法的优缺点分析 | 第90-91页 |
| 5.4 机荷高速的平纵横设计 | 第91-92页 |
| 5.5 本章小结 | 第92-93页 |
| 第六章 高速公路立体改扩建模式上下匝道指标研究 | 第93-108页 |
| 6.1 上下匝道的功能分析 | 第93页 |
| 6.2 上下匝道的设计速度 | 第93-95页 |
| 6.3 上下匝道的断面形式 | 第95-97页 |
| 6.4 上下匝道总长度研究 | 第97-102页 |
| 6.4.1 上下匝道平面组成 | 第97-98页 |
| 6.4.2 上下匝道总长度分析 | 第98-101页 |
| 6.4.3 不同设计速度上下匝道特性对比分析 | 第101-102页 |
| 6.5 上下匝道的设置数量与位置 | 第102-103页 |
| 6.5.1 上下匝道的设置数量 | 第102-103页 |
| 6.5.2 上下匝道的设置位置 | 第103页 |
| 6.6 机荷高速上下匝道实例设计 | 第103-107页 |
| 6.7 本章小结 | 第107-108页 |
| 第七章 高速公路改扩建最优方案选择模型 | 第108-124页 |
| 7.1 平面改扩建模式与立体改扩建模式对比研究 | 第108-112页 |
| 7.2 平面改扩建方案选择模型 | 第112-113页 |
| 7.3 高速公路立体改扩建方案综合评价模型 | 第113-122页 |
| 7.3.1 评价体系的构建 | 第113-116页 |
| 7.3.2 评价体系指标权重的计算 | 第116-118页 |
| 7.3.3 计算过程与结果 | 第118-122页 |
| 7.4 本章小结 | 第122-124页 |
| 第八章 总结与展望 | 第124-127页 |
| 8.1 总结 | 第124-125页 |
| 8.1.1 主要结论 | 第124-125页 |
| 8.1.2 创新点 | 第125页 |
| 8.2 研究展望 | 第125-127页 |
| 致谢 | 第127-128页 |
| 参考文献 | 第128-130页 |
