| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景与缘起 | 第8页 |
| 1.2 研究目标 | 第8-9页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.3 现有研究成果的不足 | 第12页 |
| 1.4 研究内容及意义 | 第12-14页 |
| 1.5 论文研究方法 | 第14-15页 |
| 1.6 论文组织结构 | 第15-16页 |
| 第二章 区域市场和运输系统下的皖江支流水运集镇 | 第16-29页 |
| 2.1 区域市场和运输系统建构背景 | 第16-20页 |
| 2.1.1 特殊的地理和气候环境造就区域产业分布差异 | 第16-17页 |
| 2.1.2 独特的水文条件作为水运网络体系建构的前提 | 第17-19页 |
| 2.1.3 人口的流动形成四方辐辏的文化体系 | 第19-20页 |
| 2.2 区域市场与运输系统中的水运集镇 | 第20-24页 |
| 2.2.1 传统市场经济体系与水运集镇 | 第20-22页 |
| 2.2.2 水运网络体系与水运集镇 | 第22-24页 |
| 2.3 交通转型背景下传统市场和水运系统的解体 | 第24-28页 |
| 2.3.1 日益扩大的商品资本市场 | 第24-25页 |
| 2.3.2 阶段性衰落的水运体系 | 第25-28页 |
| 2.3.3 现代陆路交通崛起带来的深刻影响 | 第28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 前工业时代皖江支流水运集镇的空间特征 | 第29-55页 |
| 3.1 集镇选址特征 | 第29-30页 |
| 3.2 集镇空间结构 | 第30-36页 |
| 3.2.1 以水为纽带的线性空间布局 | 第31-33页 |
| 3.2.2 水运集镇的结构形态 | 第33-36页 |
| 3.3 集镇内部空间组织 | 第36-43页 |
| 3.3.1 多重功能复合的街道 | 第36-37页 |
| 3.3.2 街巷的界面 | 第37-40页 |
| 3.3.3 滨水界面 | 第40-43页 |
| 3.4 集镇建筑空间特色 | 第43-49页 |
| 3.4.1 建筑功能分类 | 第43-46页 |
| 3.4.2 平面类型 | 第46-47页 |
| 3.4.3 建筑立面 | 第47-49页 |
| 3.5 集镇建筑营建特征 | 第49-54页 |
| 3.5.1 建筑材料 | 第49-50页 |
| 3.5.2 建筑结构与构造 | 第50-51页 |
| 3.5.3 其他特色构造 | 第51-53页 |
| 3.5.4 建筑装饰 | 第53-54页 |
| 3.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 交通系统转型背景下皖江支流水运集镇的空间演变 | 第55-66页 |
| 4.1 集镇总体空间结构的演变 | 第56-61页 |
| 4.2 集镇内部空间的演变 | 第61-64页 |
| 4.2.1 街道尺度——集镇商业空间的演变 | 第61-62页 |
| 4.2.2 建筑尺度——集镇内建筑的演变 | 第62-64页 |
| 4.3 区域内水运集镇现状共性问题综述 | 第64-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 附录一 皖江支流传统水运集镇保护更新案例——以孙埠镇和西河古镇为例 | 第70-79页 |
| 1 规划目标和规划原则 | 第70-73页 |
| 1.1 角色的定位 | 第70页 |
| 1.2 针对不同实际情况的集镇可持续发展辨析 | 第70-71页 |
| 1.3 规划目标 | 第71-72页 |
| 1.4 规划原则 | 第72-73页 |
| 2 保护规划的实施方法 | 第73-79页 |
| 2.1 整体格局的保护和规划 | 第73-75页 |
| 2.2 保护设计手法:“新旧结合”与“整旧如旧” | 第75-79页 |
| 附录二 图纸 | 第79-127页 |
| 致谢 | 第127页 |
