我国网约车保险理赔的困境及法律应对
| 摘要 | 第8-9页 |
| 英文摘要 | 第9-10页 |
| 1 引言 | 第11-16页 |
| 1.1 研究目的与意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究目的 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外文献综述 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外文献综述 | 第12页 |
| 1.2.2 国内文献综述 | 第12-14页 |
| 1.3 论文研究方法及内容 | 第14-16页 |
| 1.3.1 主要研究方法 | 第14页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 网约车保险理赔基础理论 | 第16-21页 |
| 2.1 网约车保险理赔相关概念 | 第16-18页 |
| 2.1.1 网约车的概念 | 第16-17页 |
| 2.1.2 网约车保险的含义 | 第17-18页 |
| 2.1.3 网约车保险理赔内涵 | 第18页 |
| 2.2 网约车保险特点以及法律属性 | 第18-19页 |
| 2.3 网约车保险理赔法律关系 | 第19-21页 |
| 2.3.1 网约车保险投保主体 | 第19页 |
| 2.3.2 网约车保险标的 | 第19-20页 |
| 2.3.3 网约车保险理赔相关权利义务 | 第20-21页 |
| 3 我国网约车保险理赔的现状和困境 | 第21-27页 |
| 3.1 我国网约车保险理赔的现状 | 第21-23页 |
| 3.1.1 我国网约车保险理赔的立法现状 | 第21页 |
| 3.1.2 我国网约车保险理赔的司法现状 | 第21-23页 |
| 3.2 我国网约车保险理赔的困境 | 第23-27页 |
| 3.2.1 保险公司风险剧增 | 第23-24页 |
| 3.2.2 网约车平台责任规范不到位 | 第24-25页 |
| 3.2.3 乘客理赔难 | 第25页 |
| 3.2.4 法律制度不健全 | 第25-27页 |
| 4 网约车保险的美国考察和启示 | 第27-29页 |
| 4.1 网约车保险的美国考察 | 第27-28页 |
| 4.1.1 美国的网约车保险立法进程 | 第27页 |
| 4.1.2 美国的网约车保险理赔模式 | 第27-28页 |
| 4.2 网约车保险美国经验的现实启示 | 第28-29页 |
| 5 网约车保险理赔困境的法律应对 | 第29-35页 |
| 5.1 完善我国网约车保险法律制度体系 | 第29-30页 |
| 5.1.1 修改保险法及其附属法规 | 第29页 |
| 5.1.2 建立网约车平台保险准入制度 | 第29-30页 |
| 5.1.3 充分发挥行业管理协会的作用 | 第30页 |
| 5.2 加强网约车平台的保险监管 | 第30-31页 |
| 5.3 构建网约车保险理赔新模式 | 第31-33页 |
| 5.3.1 赋予受损乘客直接请求权 | 第31页 |
| 5.3.2 优化网约车保险理赔流程 | 第31-32页 |
| 5.3.3 设计科学的网约车保险费率 | 第32页 |
| 5.3.4 创新网约车险种 | 第32-33页 |
| 5.3.5 构建网约车平台先行赔付机制 | 第33页 |
| 5.4 参与促进保险理赔的实现 | 第33-35页 |
| 5.4.1 引入社会救济基金参与 | 第33-34页 |
| 5.4.2 构建互联网+保险理赔协同机制 | 第34-35页 |
| 6 结语 | 第35-36页 |
| 致谢 | 第36-37页 |
| 参考文献 | 第37-38页 |
