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基于高力能密度电机的航空主驱动系统研究

摘要第7-8页
abstract第8-9页
主要符号表第20-21页
1 绪论第21-26页
    1.1 问题提出与研究意义第21-22页
    1.2 国内外相关研究进展第22-24页
        1.2.1 电动飞机发展现状第22页
        1.2.2 电动飞机主驱动电机发展现状第22-24页
        1.2.3 电动飞机主驱动系统控制技术发展现状第24页
    1.3 本文主要研究思路与内容第24-26页
2 电动飞机主驱动系统研究第26-33页
    2.1 电动飞机主驱动系统分类第26-27页
    2.2 全电飞机动力系统分析第27-30页
        2.2.1 动力系统整机分析第27-28页
        2.2.2 主驱动电机技术分析第28-29页
        2.2.3 逆变器技术分析第29-30页
    2.3 全电飞机运行工况分析第30-31页
        2.3.1 飞行转矩分析第30-31页
        2.3.2 工作环境分析第31页
    2.4 全电飞机动力系统设计第31-32页
    2.5 本章小结第32-33页
3 高力能密度永磁电机设计第33-75页
    3.1 高力能密度永磁电机电磁设计第33-45页
        3.1.1 提高永磁电机力能密度方法研究第33-37页
        3.1.2 基于理论公式的电磁设计第37-44页
        3.1.3 不同磁路结构下永磁电机性能分析第44-45页
    3.2 高力能密度永磁电机损耗分析第45-54页
        3.2.1 永磁电机损耗分析第45-46页
        3.2.2 铁芯损耗第46-52页
        3.2.3 绕组铜损耗第52-53页
        3.2.4 机械损耗第53-54页
    3.3 高力能密度永磁电机有限元仿真分析第54-58页
        3.3.1 基本参数设计第54-55页
        3.3.2 有限元电磁仿真分析第55-58页
    3.4 基于智能算法的电磁优化设计第58-63页
        3.4.1 遗传算法简介第58-59页
        3.4.2 基于遗传算法的优化设计第59-63页
    3.5 电磁-温度耦合分析与优化设计第63-73页
        3.5.1 螺旋桨风速和风形分析第63-65页
        3.5.2 传热与温度场理论第65-69页
        3.5.3 电磁-温度耦合求解过程第69-71页
        3.5.4 电磁-温度耦合仿真分析第71-73页
    3.6 本章小结第73-75页
4 电动飞机主驱动控制系统设计第75-97页
    4.1 高力能密度永磁电机矢量控制理论第75-88页
        4.1.1 永磁电机数学模型第75-77页
        4.1.2 永磁电机矢量控制策略第77页
        4.1.3 坐标变换第77-80页
        4.1.4 SVPWM控制技术第80-86页
        4.1.5 矢量控制仿真分析第86-88页
    4.2 电动飞机主驱动控制器硬件设计第88-94页
        4.2.1 智能功率模块电路第88-89页
        4.2.2 控制驱动电路第89-90页
        4.2.3 电源转换电路第90-92页
        4.2.4 检测电路第92-94页
    4.3 电动飞机主驱动控制器软件设计第94-96页
        4.3.1 控制主程序第95页
        4.3.2 中断程序第95-96页
    4.4 本章小结第96-97页
5 航空主驱动系统实验研究第97-102页
    5.1 主驱动电机研制第97页
    5.2 航空主驱动系统实验分析第97-100页
        5.2.1 航空主驱动系统实验平台第97-99页
        5.2.2 永磁电机反电势测量第99页
        5.2.3 永磁电机带螺旋桨实验第99-100页
        5.2.4 逆变器实验分析第100页
    5.3 实验数据分析第100-101页
    5.4 本章小结第101-102页
6 结论与展望第102-104页
    6.1 结论与创新点第102页
    6.2 创新点摘要第102-103页
    6.3 展望第103-104页
参考文献第104-113页
攻读硕士学位期间科研项目及科研成果第113-115页
致谢第115-116页
作者简介第116-117页

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