| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第25-39页 |
| 1.1 研究背景 | 第25-26页 |
| 1.1.1 临近空间高马赫数无人机的含义 | 第25页 |
| 1.1.2 临近空间高马赫数无人机的特点与意义 | 第25-26页 |
| 1.2 临近空间高动态飞行器发展状况 | 第26-30页 |
| 1.2.1 临近空间高动态有人驾驶飞行器 | 第26-29页 |
| 1.2.2 临近空间高动态无人机 | 第29-30页 |
| 1.3 飞机概念设计概述 | 第30-37页 |
| 1.3.1 飞机概念设计的重要性 | 第30-31页 |
| 1.3.2 飞机概念设计的主要流程 | 第31-33页 |
| 1.3.3 飞机主要总体参数设计的基本思路 | 第33页 |
| 1.3.4 典型的飞机概念设计工具 | 第33-35页 |
| 1.3.5 飞机概念方案设计的类别 | 第35-36页 |
| 1.3.6 飞机概念设计方法存在的问题 | 第36页 |
| 1.3.7 飞机概念设计方法的发展趋势 | 第36-37页 |
| 1.4 本文目的、内容与组织结构 | 第37-39页 |
| 第二章 临近空间高马赫数无人机设计要求、推进系统和总体布局 | 第39-55页 |
| 2.1 引言 | 第39页 |
| 2.2 设计要求 | 第39-42页 |
| 2.2.1 任务使命 | 第39-40页 |
| 2.2.2 任务剖面 | 第40-41页 |
| 2.2.3 性能要求 | 第41-42页 |
| 2.3 推进系统选型 | 第42-50页 |
| 2.3.1 航空宇航发动机类型及适用马赫数范围 | 第42-44页 |
| 2.3.2 推进系统方案选择 | 第44-50页 |
| 2.4 气动布局选型 | 第50-54页 |
| 2.5 小结 | 第54-55页 |
| 第三章 临近空间高马赫数无人机主要总体参数设计方法 | 第55-78页 |
| 3.1 引言 | 第55页 |
| 3.2 现有的主要总体参数设计方法 | 第55-74页 |
| 3.2.1 约束分析方法 | 第55-67页 |
| 3.2.2 任务分析方法 | 第67-74页 |
| 3.3 改进的主要总体参数设计流程 | 第74-77页 |
| 3.4 小结 | 第77-78页 |
| 第四章 临近空间高马赫数无人机推进系统模型 | 第78-120页 |
| 4.1 引言 | 第78页 |
| 4.2 推进系统性能估算模型 | 第78-118页 |
| 4.2.1 TBCC发动机性能工程估算模型 | 第78-79页 |
| 4.2.2 TBCC发动机性能数值分析模型 | 第79-103页 |
| 4.2.3 超声速进气道设计与分析 | 第103-118页 |
| 4.2.4 尾喷管模型 | 第118页 |
| 4.3 推进系统重量与尺寸估算 | 第118-119页 |
| 4.4 小结 | 第119-120页 |
| 第五章 临近空间高马赫数无人机气动外形设计与分析模型 | 第120-141页 |
| 5.1 引言 | 第120页 |
| 5.2 气动设计要求 | 第120页 |
| 5.3 气动外形初步设计 | 第120-127页 |
| 5.3.1 机身外形设计 | 第120-122页 |
| 5.3.2 机翼外形设计 | 第122-123页 |
| 5.3.3 尾翼外形设计 | 第123-124页 |
| 5.3.4 进气道/机身头部外形的融合设计 | 第124-125页 |
| 5.3.5 尾喷管/机身尾部外形的融合设计 | 第125-126页 |
| 5.3.6 气动外形方案 | 第126-127页 |
| 5.4 气动工程估算模型 | 第127-128页 |
| 5.4.1 零升阻力系数 | 第127-128页 |
| 5.4.2 诱导阻力因子 | 第128页 |
| 5.5 气动分析的数值方法 | 第128-131页 |
| 5.5.1 气动布局参数化几何建模 | 第129-130页 |
| 5.5.2 计算网格自动生成程序 | 第130-131页 |
| 5.5.3 流场求解器 | 第131页 |
| 5.5.4 气动结果的提取 | 第131页 |
| 5.6 展弦比和下反角的优选 | 第131-137页 |
| 5.6.1 展弦比的优选 | 第131-132页 |
| 5.6.2 下反角的优选 | 第132-136页 |
| 5.6.3 优选方案的流场分析 | 第136-137页 |
| 5.7 气动布局方案的气动特性 | 第137-140页 |
| 5.7.1 沿整个爬升轨迹气动特性计算 | 第137-139页 |
| 5.7.2 低速气动特性 | 第139-140页 |
| 5.8 小结 | 第140-141页 |
| 第六章 临近空间高马赫数无人机主要总体参数设计计算与结果分析 | 第141-159页 |
| 6.1 引言 | 第141页 |
| 6.2 TBCC发动机设计点选择 | 第141页 |
| 6.3 主要总体参数设计计算过程 | 第141-149页 |
| 6.3.1 第一轮设计计算 | 第142-145页 |
| 6.3.2 第二轮设计计算 | 第145-147页 |
| 6.3.3 第三轮设计计算 | 第147-149页 |
| 6.4 结果分析 | 第149-151页 |
| 6.5 TBCC发动机设计点选择合理性验证 | 第151-156页 |
| 6.5.1 TBCC发动机设计点选择 | 第152-153页 |
| 6.5.2 TBCC发动机设计点对HSUAV主要总体参数的影响分析 | 第153-156页 |
| 6.6 主要总体参数设计的可信度验证 | 第156-158页 |
| 6.7 小结 | 第158-159页 |
| 第七章 临近空间高马赫数无人机概念方案几何模型和性能特性 | 第159-169页 |
| 7.1 引言 | 第159页 |
| 7.2 概念设计方案的CAD模型 | 第159-166页 |
| 7.2.1 气动外形CAD模型 | 第159-161页 |
| 7.2.2 推进系统CAD模型 | 第161-164页 |
| 7.2.3 总体布置CAD模型 | 第164-166页 |
| 7.3 概念设计方案的特性与性能 | 第166-168页 |
| 7.3.1 气动特性 | 第166页 |
| 7.3.2 推进系统特性 | 第166-167页 |
| 7.3.3 重量特性 | 第167-168页 |
| 7.3.4 性能指标 | 第168页 |
| 7.4 小结 | 第168-169页 |
| 第八章 全文总结 | 第169-172页 |
| 8.1 全文工作总结 | 第169-170页 |
| 8.2 创新点 | 第170页 |
| 8.3 进一步的研究工作 | 第170-172页 |
| 参考文献 | 第172-182页 |
| 致谢 | 第182-183页 |
| 在学期间发表的学术论文及研究成果 | 第183-185页 |
