| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.2 车辆与桥梁相互作用及其研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 车辆与桥梁作用的古典理论 | 第10-11页 |
| 1.2.2 车辆与桥梁作用的国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 车辆与桥梁作用的国外研究现状 | 第12页 |
| 1.3 损伤桥梁的动力响应研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 横向分布计算理论及扩展有限元法 | 第14-24页 |
| 2.1 横向分布理论 | 第14-17页 |
| 2.1.1 概述 | 第14-15页 |
| 2.1.2 修正的刚性横梁法 | 第15-17页 |
| 2.2 扩展有限元法及在abaqus中的应用 | 第17-23页 |
| 2.2.1 扩展有限元法概述 | 第17页 |
| 2.2.2 扩展有限元法的建模方法 | 第17-20页 |
| 2.2.3 定义属性 | 第20-21页 |
| 2.2.4 粘性行为 | 第21-22页 |
| 2.2.5 其它要点 | 第22-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 有限元模型的建立与验证 | 第24-31页 |
| 3.1 ABAQUS软件简介 | 第24页 |
| 3.2 无损伤模型的建立 | 第24-25页 |
| 3.3 移动荷载的编制 | 第25-26页 |
| 3.4 修正的刚性横梁法求解横向分布系数 | 第26-28页 |
| 3.4.1 计算主梁抗弯及抗扭惯性矩I和I_T | 第26-27页 |
| 3.4.2 计算抗扭修正系数β | 第27-28页 |
| 3.4.3 按修正的刚性横梁法计算横向影响线竖坐标值 | 第28页 |
| 3.5 横向分布系数对比验证 | 第28-30页 |
| 3.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 移动荷载下T梁桥横向连接损伤的影响 | 第31-60页 |
| 4.1 横向分布损伤工况的划分 | 第31页 |
| 4.2 边梁模拟结果与分析 | 第31-41页 |
| 4.2.1 边梁横向分布数值变化 | 第31-40页 |
| 4.2.2 边梁横向损伤的影响分析 | 第40-41页 |
| 4.3 次边梁模拟结果与分析 | 第41-50页 |
| 4.3.1 次边梁横向分布数值变化 | 第41-49页 |
| 4.3.2 下次边梁横向损伤的影响 | 第49-50页 |
| 4.4 中间梁模拟结果与分析 | 第50-59页 |
| 4.4.1 中间梁横向分布数值变化 | 第50-58页 |
| 4.4.2 下中间梁横向损伤的影响 | 第58-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 移动荷载下T梁桥既有裂缝扩展的影响分析 | 第60-70页 |
| 5.1 模型的建立 | 第60-61页 |
| 5.2 梁裂缝数量与位置的影响 | 第61-66页 |
| 5.2.1 单条裂缝的影响 | 第61-63页 |
| 5.2.2 多条裂缝的影响(不同梁) | 第63-64页 |
| 5.2.3 多条裂缝的影响(同梁) | 第64-66页 |
| 5.3 行进速度对裂缝扩展的影响 | 第66-67页 |
| 5.4 斜裂缝的影响 | 第67-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 结论与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 结论 | 第70-71页 |
| 6.2 展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |