基于动应变连续监测的运营状态下结构动力特性分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第10页 |
| 1.2 课题的国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 考虑环境因素的结构健康监测研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 结构应变监测的研究现状 | 第11页 |
| 1.2.3 模态参数识别的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.4 基于应变模态的结构损伤识别研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 基于动应变的模态识别理论研究 | 第15-28页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 应变模态参数理论研究 | 第15-17页 |
| 2.2.1 应变模态的有限元推导 | 第15-17页 |
| 2.2.2 应变模态与其他模态之间的关系 | 第17页 |
| 2.3 应变模态参数识别的随机子空间法 | 第17-26页 |
| 2.3.1 应变状态空间方程的构建 | 第17-19页 |
| 2.3.2 协方差驱动的随机子空间法 | 第19-20页 |
| 2.3.3 模态参数识别 | 第20-21页 |
| 2.3.4 稳态图的建立与自动参数提取 | 第21-23页 |
| 2.3.5 有限元模拟及仿真信号分析 | 第23-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 动应变连续采集及自动模态参数识别 | 第28-41页 |
| 3.1 引言 | 第28页 |
| 3.2 动应变连续采集程序简介 | 第28-30页 |
| 3.2.1 连续采集总界面 | 第28-29页 |
| 3.2.2 应变参数设置 | 第29页 |
| 3.2.3 信号处理 | 第29-30页 |
| 3.3 自动模态参数识别程序 | 第30-33页 |
| 3.3.1 模态识别主界面 | 第30-31页 |
| 3.3.2 信号预处理模块 | 第31-32页 |
| 3.3.3 模态识别模块 | 第32-33页 |
| 3.4 动应变采集实验 | 第33-39页 |
| 3.4.1 滨州黄河大桥缩尺模型简介 | 第33-35页 |
| 3.4.2 实验室振动试验 | 第35-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 基于两年动应变数据的风机振动特性研究 | 第41-64页 |
| 4.1 引言 | 第41-42页 |
| 4.2 风机模型的实验室振动试验 | 第42-48页 |
| 4.2.1 风机模型简介 | 第42-45页 |
| 4.2.2 振动测试及结果分析 | 第45-48页 |
| 4.3 风机运营模态分析及共振现象 | 第48-62页 |
| 4.3.1 风机系统简介 | 第48-50页 |
| 4.3.2 风机荷载作用分析及共振机理 | 第50-54页 |
| 4.3.3 风机运营的各阶段分析 | 第54-55页 |
| 4.3.4 动应变响应分析 | 第55-59页 |
| 4.3.5 风机共振特性及索末菲现象 | 第59-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 第5章 跨大沙河人行桥动应变监测与模态参数跟踪 | 第64-75页 |
| 5.1 引言 | 第64页 |
| 5.2 跨大沙河人行桥概述 | 第64-67页 |
| 5.2.1 工程简介 | 第64-66页 |
| 5.2.2 数值模拟 | 第66-67页 |
| 5.3 动应变监测与模态参数跟踪 | 第67-74页 |
| 5.3.1 动应变监测系统 | 第67-68页 |
| 5.3.2 响应信号分析 | 第68-69页 |
| 5.3.3 结构特征变化的跟踪识别 | 第69-71页 |
| 5.3.4 温度影响下的应变均值和模态频率变化 | 第71-74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
