| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 9F 级燃气轮机发展历程 | 第10-11页 |
| 1.3 增强型压气机 9FA燃气轮机发展概况 | 第11-14页 |
| 1.3.19FA燃气轮机结构特点 | 第11-13页 |
| 1.3.2 增强型压气机 9FA燃气轮机研究现状 | 第13-14页 |
| 1.49FA燃气轮机控制系统国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.5 本文的主要研究工作 | 第17-18页 |
| 第2章 9FA燃气轮机热力性能研究 | 第18-31页 |
| 2.1 热力学原理 | 第18-19页 |
| 2.2 Brayton循环 | 第19-20页 |
| 2.3 热力学分析及数学模型建立 | 第20-25页 |
| 2.3.1 建模对象 | 第20-21页 |
| 2.3.2 压气机特性及方程 | 第21-22页 |
| 2.3.3 燃烧室特性及方程 | 第22-23页 |
| 2.3.4 透平特性及方程 | 第23页 |
| 2.3.5 转子方程 | 第23-25页 |
| 2.4 影响燃气轮机性能的因素 | 第25-28页 |
| 2.4.1 空气温度 | 第25-26页 |
| 2.4.2 湿度 | 第26-27页 |
| 2.4.3 燃料 | 第27-28页 |
| 2.4.4 抽气 | 第28页 |
| 2.5 提高燃气轮机性能的方法 | 第28-30页 |
| 2.5.1 采用入口冷却的方法提高出力 | 第28-29页 |
| 2.5.2 采用调峰出力的方法提高出力 | 第29-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 增强型压气机燃气轮机控制系统设计 | 第31-52页 |
| 3.1 增强型压气机 9FA燃气轮机MARK VI控制系统的硬件组成 | 第31-36页 |
| 3.1.1 MARK VI控制系统 | 第31-32页 |
| 3.1.2 进口可转导叶(IGV)系统 | 第32-33页 |
| 3.1.3 压气机抽气阀 | 第33-34页 |
| 3.1.4 网络构成 | 第34-36页 |
| 3.2 增强型压气机 9FA燃气轮机MARK VI控制系统的软件研究 | 第36-41页 |
| 3.2.1 控制信号和控制常数设定 | 第37-39页 |
| 3.2.2 控制逻辑 | 第39-41页 |
| 3.3 增强型 9FA燃气轮机控制系统模块化程序设计 | 第41-49页 |
| 3.3.1 测试模块 | 第41-42页 |
| 3.3.2 SUFSR模块 | 第42-44页 |
| 3.3.3 燃料模块 | 第44-45页 |
| 3.3.4 压气机模块 | 第45-46页 |
| 3.3.5 速度模块 | 第46-48页 |
| 3.3.6 IGV模块 | 第48-49页 |
| 3.4 HMI界面设计 | 第49-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-52页 |
| 第4章 增强型压气机燃气轮机控制系统测试 | 第52-61页 |
| 4.1 燃气轮机控制与保护系统的要求 | 第52-54页 |
| 4.1.1 启动控制 | 第52-53页 |
| 4.1.2 燃料控制 | 第53页 |
| 4.1.3 保护系统 | 第53-54页 |
| 4.2 增强型压气机 9FA燃气轮机控制系统测试 | 第54-60页 |
| 4.2.1 离线测试 | 第54-56页 |
| 4.2.2 在线测试 | 第56-59页 |
| 4.2.3 机组运行 | 第59-60页 |
| 4.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 作者简介 | 第67页 |
