| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 论文研究目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 论文的研究方法和主要内容 | 第13-14页 |
| 1.4.1 论文的研究方法 | 第13-14页 |
| 1.4.2 论文的主要内容 | 第14页 |
| 1.5 技术路线 | 第14-16页 |
| 第2章 山东北部海域通航环境和气象海浪特点分析 | 第16-22页 |
| 2.1 山东北部海域 | 第16页 |
| 2.2 通航环境 | 第16-17页 |
| 2.3 冬季大风浪情况 | 第17-21页 |
| 2.3.1 风速风向 | 第17-18页 |
| 2.3.2 浪高浪向 | 第18-19页 |
| 2.3.3 涌高涌向 | 第19-20页 |
| 2.3.4 不同方向风浪对比 | 第20-21页 |
| 2.4 风暴潮天气 | 第21-22页 |
| 第3章 船舶调查问卷及事故特点分析 | 第22-35页 |
| 3.1 调查问卷 | 第22页 |
| 3.2 调查问卷统计分析 | 第22-26页 |
| 3.2.1 船舶种类 | 第22-23页 |
| 3.2.2 船龄 | 第23页 |
| 3.2.3 大风停航情况 | 第23页 |
| 3.2.4 船公司防抗寒潮大风规定 | 第23页 |
| 3.2.5 恶劣天气锚泊值班情况 | 第23-24页 |
| 3.2.6 影响船舶稳性情况 | 第24页 |
| 3.2.7 载货情况 | 第24页 |
| 3.2.8 气象预报接收途径 | 第24-25页 |
| 3.2.9 船舶险情报告时机和途径 | 第25-26页 |
| 3.3 小型过路船舶事故原因分析 | 第26-35页 |
| 3.3.1 2009年以来部分小型过路船舶事故统计 | 第26-29页 |
| 3.3.2 事故特点分析 | 第29-31页 |
| 3.3.3 事故原因分析 | 第31-35页 |
| 第4章 安全度评价模型构建 | 第35-40页 |
| 4.1 评价模型构建 | 第35-36页 |
| 4.1.1 安全等级数值表示 | 第35页 |
| 4.1.2 量化评价模型建立 | 第35-36页 |
| 4.2 指标权重求取 | 第36-39页 |
| 4.2.1 AHP方法选用 | 第36-37页 |
| 4.2.2 AHP应用流程 | 第37-39页 |
| 4.3 指标得分矩阵 | 第39-40页 |
| 4.3.1 求取流程 | 第39-40页 |
| 第5章 通航环境风险综合评价 | 第40-53页 |
| 5.1 风险因素识别 | 第40-41页 |
| 5.1.1 基于系统工程学风险源分类 | 第40页 |
| 5.1.2 基于AHP的安全度影响因素 | 第40-41页 |
| 5.2 指标权重求取 | 第41-47页 |
| 5.2.1 指标体系构建 | 第41-42页 |
| 5.2.2 指标权重计算 | 第42-47页 |
| 5.3 指标风险等级得分矩阵 | 第47-48页 |
| 5.4 风险综合评价 | 第48-49页 |
| 5.5 风险概率估算 | 第49-53页 |
| 第6章 预警预防措施及海事安全监管对策 | 第53-59页 |
| 6.1 预警预防措施 | 第53-56页 |
| 6.1.1 建立重点巡航工作机制 | 第53-54页 |
| 6.1.2 建立大风预警工作机制 | 第54-55页 |
| 6.1.3 充分发挥VTS中心效能 | 第55-56页 |
| 6.2 海事安全监管对策 | 第56-59页 |
| 第7章 结论及展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 附录A 水域通航风险源辨识专家调查表 | 第64-69页 |
| 致谢 | 第69页 |