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车载噪声背景下的语音识别中减噪技术研究

摘要第4-5页
Abstract第5页
第一章 绪论第8-12页
    1.1 课题研究的重要目的及意义第8页
    1.2 语音识别技术的发展及现状第8-10页
        1.2.1 国外发展趋势第8-9页
        1.2.2 国内发展趋势第9-10页
    1.3 语音识别系统中仍存在的难点第10页
    1.4 论文主要内容安排第10-12页
第二章 语音识别基本理论第12-20页
    2.1 语音信号的产生及感知第12-16页
        2.1.1 语音信号的产生第12-13页
        2.1.2 激励模型第13页
        2.1.3 声道模型第13-16页
    2.2 汽车噪声分类第16-17页
    2.3 语音识别系统基本构成第17-19页
        2.3.1 语音识别流程第17页
        2.3.2 几种现有的语音识别方法第17-19页
    2.4 本章小结第19-20页
第三章 语音识别技术第20-26页
    3.1 语音采集第20页
    3.2 预处理技术第20-23页
        3.2.1 预加重第20-21页
        3.2.2 分帧和加窗第21-23页
    3.3 降噪第23-24页
        3.3.1 谱减法减噪第23页
        3.3.2 维纳(Wiener)滤波减噪第23-24页
        3.3.3 小波包降噪第24页
    3.4 特征提取第24-25页
    3.5 隐马尔可夫模型第25页
    3.6 本章小结第25-26页
第四章 基于模糊控制的小波包多阈值语音减噪新算法第26-43页
    4.1 传统降噪技术第26-29页
        4.1.1 谱减法减噪第26-28页
        4.1.2 维纳滤波减噪第28-29页
    4.2 小波包阈值降噪第29-33页
        4.2.1 小波包变换基本原理第29-30页
        4.2.2 小波基、分解层次的选择第30-31页
        4.2.3 小波包阈值及阈值函数第31-33页
        4.2.4 小波包阈值减噪过程第33页
    4.3 基于模糊控制的小波包多阈值语音减噪新算法第33-41页
        4.3.1 小波包高低频段的划分第34页
        4.3.2 改进的阈值与新阈值函数第34-35页
        4.3.3 模糊控制器降噪过程第35-37页
        4.3.4 算法详细步骤第37页
        4.3.5 实验与分析第37-41页
    4.4 本章小结第41-43页
第五章 基于小波包邻域能量分段加权平均的MFCC特征提取第43-51页
    5.1 特征参数第43-44页
        5.1.1 基因周期(Pitch)第43页
        5.1.2 共振峰第43-44页
    5.2 特征提取技术第44-47页
        5.2.1 线性预测倒谱系数(LPCC)第44-45页
        5.2.2 梅尔频率倒谱系数(MFCC)第45-47页
    5.3 基于小波包邻域能量分段加权平均的MFCC特征提取第47-50页
        5.3.1 改进的特征提取内容概述第47-49页
        5.3.2 实验过程及结果分析第49-50页
    5.4 本章小结第50-51页
第六章 隐马尔可夫(HMM)模型第51-58页
    6.1 隐马尔可夫模型(HMM)第51-55页
        6.1.1 HMM基本要义第51-52页
        6.1.2 HMM解决语音问题的算法第52-55页
    6.2 HMM模型识别实现第55-57页
    6.3 本章小结第57-58页
第七章 车载环境下的HMM模型语音识别系统实验与结果分析第58-67页
    7.1 基本准备第58页
    7.2 语音识别系统的实现第58-62页
        7.2.1 预处理第59页
        7.2.2 语音减噪第59-60页
        7.2.3 特征提取第60-61页
        7.2.4 HMM模型训练和识别第61-62页
    7.3 实验流程及结果分析第62-66页
        7.3.1 实验流程第62-64页
        7.3.2 实验结果分析第64-66页
    7.4 本章小结第66-67页
第八章 总结与展望第67-69页
致谢第69-70页
攻读硕士学位期间主要的研究成果第70-71页
参考文献第71-74页
附录一 插图清单第74-76页
附录二 表清单第76页

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