摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第11-23页 |
1.1 研究缘起 | 第11-13页 |
1.2 研究背景与意义 | 第13-17页 |
1.2.1 地铁站区慢行优化利于提升城市效率 | 第13-14页 |
1.2.2 广州番禺实证研究具备很好的借鉴意义 | 第14-16页 |
1.2.3 充分利用GIS、大数据分析等拓展研究视角和思路 | 第16-17页 |
1.3 概念界定与研究对象 | 第17-20页 |
1.3.1 地铁站点地区 | 第17-20页 |
1.3.2 慢行 | 第20页 |
1.4 研究方法与研究框架 | 第20-22页 |
1.4.1 研究视角 | 第20-21页 |
1.4.2 研究方法 | 第21-22页 |
1.4.3 研究框架 | 第22页 |
1.5 本章小结 | 第22-23页 |
第二章 国内外相关研究综述 | 第23-32页 |
2.1 相关研究领域及特征 | 第23-24页 |
2.2 国内外研究综述 | 第24-30页 |
2.2.1 地铁站点地区相关研究 | 第24-26页 |
2.2.2 慢行相关研究 | 第26-30页 |
2.3 本章小结 | 第30-32页 |
第三章 城市层面地铁站点地区慢行影响要素分析 | 第32-56页 |
3.1 番禺区地铁发展及站点概况 | 第32-34页 |
3.2 番禺地铁站点地区土地利用多视角分析 | 第34-45页 |
3.2.1 基于GIS的站点地区建设用地增量分析 | 第34-35页 |
3.2.2 不同线路站点沿线用地现状分析 | 第35-37页 |
3.2.3 地铁线路站点沿线用地地价分析 | 第37-39页 |
3.2.4 不同圈层站点地区用地现状剖析 | 第39-43页 |
3.2.5 站点地区空间形态特征分析 | 第43-45页 |
3.3 POI核密度与站点土地利用耦合分析 | 第45-49页 |
3.4 番禺区居民出行调查与站点使用特征分析 | 第49-55页 |
3.4.1 番禺区居民地铁出行调查研究 | 第49-50页 |
3.4.2 基于客流量的站点使用分析 | 第50-52页 |
3.4.3 基于宜出行热力曲线的站点使用特征分析 | 第52-55页 |
3.5 本章小结 | 第55-56页 |
第四章 街区层面站点地区慢行影响要素分析 | 第56-72页 |
4.1 样本站点选取与现状概况 | 第56-57页 |
4.2 四站点地区道路网络分析 | 第57-61页 |
4.2.1 路网密度分析 | 第57-59页 |
4.2.2 交叉口密度 | 第59页 |
4.2.3 路径绕行分析 | 第59-61页 |
4.3 交通设施分析(公交站点分布) | 第61-62页 |
4.4 功能业态分析 | 第62-67页 |
4.4.1 用地布局与混合度分析 | 第62-63页 |
4.4.2 业态布局与构成分析 | 第63-67页 |
4.5 基于热力图的站点地区人流时空分布特征分析 | 第67-70页 |
4.5.1 600米范围内热力图分析 | 第67-70页 |
4.5.2 300米范围内热力图分析 | 第70页 |
4.6 本章小结 | 第70-72页 |
第五章 街道层面站点地区慢行影响因素实证调研分析——以洛溪站为例 | 第72-96页 |
5.1 调研对象选取及特征分析 | 第72-73页 |
5.2 调研内容和方法 | 第73-75页 |
5.3 洛溪站点周边地区慢行空间调查与分析 | 第75-86页 |
5.3.1 空间布局及功能混合分析 | 第75-76页 |
5.3.2 道路网络及街道断面分析 | 第76-82页 |
5.3.3 慢行设施现状 | 第82-85页 |
5.3.4 慢行环境分析 | 第85-86页 |
5.4 洛溪站地区居民地铁出行特征及满意度分析 | 第86-94页 |
5.4.1 站点地区居民使用地铁出行特征分析 | 第86-88页 |
5.4.2 慢行出行满意度分析 | 第88-94页 |
5.5 本章小结 | 第94-96页 |
第六章 结论与展望 | 第96-101页 |
6.1 研究总结 | 第96-97页 |
6.2 多层面站点地区慢行改善建议 | 第97-100页 |
6.2.1 城市层面的优化建议 | 第97页 |
6.2.2 街区层面的改善建议 | 第97-99页 |
6.2.3 街道层面的改善建议 | 第99-100页 |
6.3 研究不足与展望 | 第100-101页 |
注释 | 第101-102页 |
参考文献 | 第102-110页 |
附录 | 第110-139页 |
攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第139-140页 |
致谢 | 第140-141页 |
附件 | 第141页 |