| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 问题提出 | 第11页 |
| 1.2 研究背景 | 第11-14页 |
| 1.2.1 理论背景 | 第11-12页 |
| 1.2.2 现实背景 | 第12-14页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第14页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第14页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第14页 |
| 1.4 研究内容、研究方法和技术路线 | 第14-16页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第15页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第15-16页 |
| 1.5 创新点 | 第16-17页 |
| 第二章 相关理论和文献综述 | 第17-24页 |
| 2.1 制造业与生产性服务业双业联动 | 第17-20页 |
| 2.1.1 生产性服务业及生产性物流业内涵 | 第17-18页 |
| 2.1.2 制造业与物流业联动发展内涵 | 第18-19页 |
| 2.1.3 产业关联 | 第19-20页 |
| 2.2 服务创新及物流服务创新 | 第20-22页 |
| 2.2.1 服务创新理论综述 | 第20-21页 |
| 2.2.2 物流服务创新研究现状及分析 | 第21-22页 |
| 2.3 文献述评 | 第22-24页 |
| 第三章 双业联动下第三方物流服务嵌入制造业价值链 | 第24-31页 |
| 3.1 价值链嵌入理论 | 第24-26页 |
| 3.1.1 产业链内涵与构造 | 第24页 |
| 3.1.2 价值链内涵 | 第24-25页 |
| 3.1.3 嵌入理论 | 第25-26页 |
| 3.2 第三方物流服务关系性嵌入制造业价值链 | 第26-28页 |
| 3.2.1 第三方物流服务关系性嵌入制造业价值链的基本活动 | 第26-27页 |
| 3.2.2 第三方物流服务关系性嵌入汽车零部件制造业价值链 | 第27-28页 |
| 3.3 第三方物流服务结构性嵌入制造业价值链 | 第28-30页 |
| 3.3.1 第三方物流服务结构性嵌入制造业价值链的辅助活动 | 第28-29页 |
| 3.3.2 第三方物流服务结构性嵌入汽车零部件制造业价值链 | 第29-30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 双业联动下第三方物流服务创新的绩效评价 | 第31-43页 |
| 4.1 双业联动下第三方物流服务创新绩效评价指标体系构建 | 第31-37页 |
| 4.1.1 评价指标体系构建原则 | 第31页 |
| 4.1.2 创新绩效评价指标的选取 | 第31-37页 |
| 4.2 评价指标权重的确定 | 第37-40页 |
| 4.2.1 基于熵值法的权重确定 | 第37-38页 |
| 4.2.2 基于模糊理论的AHP权重确定 | 第38-40页 |
| 4.3 物元评价模型构建 | 第40-41页 |
| 4.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 第五章 苏州TT物流服务创新模式与绩效评价研究 | 第43-55页 |
| 5.1 苏州TT物流概况 | 第43-44页 |
| 5.2 苏州TT物流服务创新模式 | 第44-46页 |
| 5.2.1 苏州TT物流服务关系性嵌入汽车零部件制造企业价值链 | 第44-46页 |
| 5.2.2 苏州TT物流服务结构性嵌入汽车零部件制造企业价值链 | 第46页 |
| 5.3 苏州TT物流服务创新绩效评价 | 第46-53页 |
| 5.3.1 确定指标权重 | 第46-49页 |
| 5.3.2 物元评价 | 第49-53页 |
| 5.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 第六章 结论 | 第55-57页 |
| 6.1 研究工作总结 | 第55页 |
| 6.2 未来工作展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-62页 |
| 图表目录 | 第62-63页 |
| 附录 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 作者简介 | 第68页 |
