河道整治工程施工场内运输优化的综合评价
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 论文选题背景及意义 | 第7-8页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第7页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3 论文主要研究内容与研究方法 | 第11-13页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第12页 |
| 1.3.3 研究的技术路线 | 第12-13页 |
| 1.4 论文创新点 | 第13-14页 |
| 第2章 河道整治工程施工场内的运输优化理论 | 第14-21页 |
| 2.1 排队系统的基本知识 | 第14-18页 |
| 2.2 排队模型及其分类 | 第18-20页 |
| 2.3 LINGO软件简介 | 第20页 |
| 2.4 小结 | 第20-21页 |
| 第3章 河道整治工程施工场内运输车辆的优化 | 第21-37页 |
| 3.1 工程概况 | 第21-23页 |
| 3.2 工程的施工过程概述 | 第23-25页 |
| 3.3 工程的运输过程描述 | 第25-28页 |
| 3.4 工程运输中机械车辆的选择 | 第28-30页 |
| 3.5 工程中运输车辆的优化 | 第30-36页 |
| 3.5.1 模型构建 | 第30-31页 |
| 3.5.2 优化计算 | 第31-36页 |
| 3.6 小结 | 第36-37页 |
| 第4章 施工场内运输优化的综合评价分析 | 第37-50页 |
| 4.1 评价指标体系的构建 | 第38-42页 |
| 4.1.1 评价指标体系确定的原则 | 第38-39页 |
| 4.1.2 评价指标的选择 | 第39-41页 |
| 4.1.3 评价指标体系结构的建立 | 第41-42页 |
| 4.2 获取评价指标权重的方法 | 第42-45页 |
| 4.3 灰色综合评价法 | 第45-46页 |
| 4.4 工程实例 | 第46-49页 |
| 4.5 小结 | 第49-50页 |
| 第5章 结论与展望 | 第50-52页 |
| 5.1 结论 | 第50-51页 |
| 5.2 展望 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 附录 | 第56-57页 |
