机场场面多点定位系统的研究与应用
| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 前言 | 第10-13页 |
| 1.1 论文研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 主要研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3 论文结构 | 第12-13页 |
| 第二章 多点定位系统概述 | 第13-33页 |
| 2.1 多点相关基本原理 | 第13-17页 |
| 2.2 多点定位系统的组成 | 第17-24页 |
| 2.2.1 同步架构 | 第19-22页 |
| 2.2.2. 有源和无源 | 第22-24页 |
| 2.3 多点定位技术的应用 | 第24-28页 |
| 2.3.1. 广域多点定位 | 第24-26页 |
| 2.3.2. 场面多点定位 | 第26页 |
| 2.3.3. 平行跑道监视（PRM） | 第26-27页 |
| 2.3.4. 高度监测设备（HMU） | 第27-28页 |
| 2.4 多点定位系统在场面监视中的优势 | 第28-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章 多点定位系统的关键技术 | 第33-44页 |
| 3.1 TDOA定位求解技术 | 第33-36页 |
| 3.1.1 泰勒级数展开法 | 第33-35页 |
| 3.1.2 CHAN算法 | 第35-36页 |
| 3.1.3 改进算法 | 第36页 |
| 3.2 到达信号时间检测 | 第36-38页 |
| 3.3 时钟同步 | 第38-42页 |
| 3.3.1 基于参考应答机 | 第39页 |
| 3.3.2 基于GNSS | 第39-40页 |
| 3.3.3 基于原子钟 | 第40-41页 |
| 3.3.4 几种时钟同步方式的比较 | 第41-42页 |
| 3.4 几何精度因子（GDOP） | 第42-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 GDOP分布与站点布局的关系 | 第44-53页 |
| 4.1 GDOP的计算 | 第44-45页 |
| 4.2 站点布局对GDOP的影响 | 第45-50页 |
| 4.3 其他降低GDOP的技术 | 第50-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 浦东机场多点定位系统的设计 | 第53-72页 |
| 5.1 浦东机场多点定位系统的覆盖需求 | 第53-54页 |
| 5.2 多点定位系统站点布局设计 | 第54-71页 |
| 5.2.1 设备的选型 | 第55页 |
| 5.2.2 设备的安装 | 第55-58页 |
| 5.2.3 台站站点选择 | 第58-60页 |
| 5.2.4 多点定位系统覆盖情况分析 | 第60-71页 |
| 5.3 本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 攻读工程硕士期间发表的论文 | 第77-79页 |
