铁路运营对引水隧洞结构变形破坏的影响研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·选题背景及研究意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-17页 |
| ·列车震动荷载研究现状 | 第10-12页 |
| ·隧洞围岩稳定性分析方法现状 | 第12-16页 |
| ·列车运营对隧洞结构影响研究现状 | 第16-17页 |
| ·研究内容与思路 | 第17-18页 |
| 第2章 FLAC原理介绍 | 第18-29页 |
| ·FLAC~(3D)简介 | 第18-19页 |
| ·计算基本原理 | 第19-22页 |
| ·有限差分法 | 第19页 |
| ·混合离散元法 | 第19-21页 |
| ·求解过程 | 第21-22页 |
| ·本构模型 | 第22-25页 |
| ·FLAC~(3D)的求解流程 | 第25-26页 |
| ·FLAC~(3D)的主要特点 | 第26-29页 |
| 第3章 列车振动荷载的确定 | 第29-35页 |
| ·列车振动荷载产生机理 | 第29-32页 |
| ·轨道随机不平顺的规律 | 第29-30页 |
| ·轨道不平顺产生列车振动荷载的机理 | 第30-31页 |
| ·车轮因素产生列车振动荷载的机理 | 第31-32页 |
| ·列车振动荷载的简化处理 | 第32-33页 |
| ·列车振动荷载和制动力的确定 | 第33-35页 |
| 第4章 隧洞围岩结构本构关系 | 第35-40页 |
| ·概述 | 第35页 |
| ·岩土介质与结构动力相互作用的研究 | 第35-36页 |
| ·隧洞围岩结构的非线性问题 | 第36-37页 |
| ·塑性状态下本构关系 | 第37-40页 |
| ·全量理论 | 第37-38页 |
| ·增量理论 | 第38-40页 |
| 第5章 列车运营对引水隧洞结构变形破坏分析 | 第40-75页 |
| ·研究区工程地质概况 | 第40-41页 |
| ·计算模型的建立及参数取值 | 第41-46页 |
| ·计算区域和模型 | 第41-43页 |
| ·引水隧洞受力分析 | 第43-44页 |
| ·引水隧洞计算参数 | 第44-45页 |
| ·引水隧洞计算工况 | 第45页 |
| ·引水隧洞边界条件 | 第45-46页 |
| ·不同工况下隧洞受力计算结果及分析 | 第46-73页 |
| ·铁路修建前该引水隧洞受力稳定性计算及分析 | 第46-55页 |
| ·铁路修建后列车荷载对该引水隧洞的影响 | 第55-71页 |
| ·列车运营对引水隧洞结构影响分析 | 第71-73页 |
| ·引水隧洞裂缝修补 | 第73-75页 |
| 第6章 结论与展望 | 第75-77页 |
| ·结论 | 第75-76页 |
| ·展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 在攻读硕士学位期间参加和负责的科研项目及工程实践 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
