| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 课题研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 | 第10-15页 |
| 1.2.1 高墩大跨弯连续刚构桥的自振特性研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 高墩大跨弯连续刚构桥的车载结构响应研究 | 第11-13页 |
| 1.2.3 高墩大跨弯连续刚构桥的冲击系数研究 | 第13-15页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第15页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.3 研究技术路线 | 第16-17页 |
| 第二章 弯连续刚构桥的动力特性分析 | 第17-32页 |
| 2.1 基频计算公式 | 第17-20页 |
| 2.1.1 基本原理 | 第17-18页 |
| 2.1.2 直连续刚构桥基频的能量法计算 | 第18-19页 |
| 2.1.3 弯连续刚构桥基频的能量法计算 | 第19-20页 |
| 2.2 冲击系数原理 | 第20-28页 |
| 2.2.1 冲击系数的定义 | 第20页 |
| 2.2.2 冲击系数的计算 | 第20-28页 |
| 2.3 基于时程曲线的冲击系数修正 | 第28-30页 |
| 2.4 弯连续刚构桥冲击系数计算公式 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 高墩大跨弯连续刚构桥结构基频计算公式及验证 | 第32-54页 |
| 3.1 墩纵系梁对高墩大跨弯连续刚构桥基频的影响分析 | 第32-39页 |
| 3.1.1 纵系梁对结构基频影响因素分析 | 第32-34页 |
| 3.1.2 纵系梁对结构基频影响参数规律分析 | 第34-39页 |
| 3.2 带有纵系梁连续刚构桥结构基频计算公式回归 | 第39-46页 |
| 3.2.1 单排系梁回归系数 | 第39-42页 |
| 3.2.2 双排系梁回归系数 | 第42-44页 |
| 3.2.3 三排系梁回归系数 | 第44-46页 |
| 3.3 高墩大跨弯连续刚构结构基频通用公式 | 第46-48页 |
| 3.4 实例验证 | 第48-53页 |
| 3.4.1 理论基频分析 | 第48-50页 |
| 3.4.2 实测基频分析 | 第50-52页 |
| 3.4.3 基频表达式校核 | 第52-53页 |
| 3.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 高墩大跨弯连续刚构桥冲击系数试验 | 第54-70页 |
| 4.1 随机车辆作用下现场试验数据采集及随机分析 | 第54-56页 |
| 4.2 不同滤波范围下典型时程曲线冲击系数分析 | 第56-61页 |
| 4.3 随机车辆下弯连续刚构冲击系数试验的概率统计分析 | 第61-64页 |
| 4.3.1 测试分析 | 第61-63页 |
| 4.3.2 回归统计分析 | 第63-64页 |
| 4.4 基于实测数据修正的冲击系数表达式 | 第64-69页 |
| 4.4.1 冲击系数与曲率半径、墩高关系的修正 | 第64-67页 |
| 4.4.2 冲击系数与结构基频、不平整度关系的修正 | 第67-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论和展望 | 第70-72页 |
| 结论 | 第70-71页 |
| 展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 附录 I 不同滤波范围下典型时程曲线冲击系数 | 第76-79页 |
| 附录 II 各实桥随机车载下时程曲线冲击系数 | 第79-85页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
