| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.1 现实背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 理论背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第13-15页 |
| 1.3.1 国外火电机组能效研究 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内火电机组能效研究 | 第14页 |
| 1.3.3 当前研究的不足 | 第14-15页 |
| 1.4 本文研究内容及创新点 | 第15-16页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 主要创新点 | 第16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 汽轮机及其辅助系统能效分析 | 第17-26页 |
| 2.1 单耗理论 | 第17-18页 |
| 2.1.1 产品单耗构成 | 第17-18页 |
| 2.1.2 节能潜力分析 | 第18页 |
| 2.2 利用矩阵算法进行能效分析 | 第18-24页 |
| 2.2.1 采用“并联法”求解各级抽汽量 | 第18-22页 |
| 2.2.2 采用矩阵算法分析设备附加单耗 | 第22-24页 |
| 2.3 计算基础 | 第24-25页 |
| 2.3.1 基态确定 | 第24页 |
| 2.3.2 (?)值计算方法 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 能效评价模型与指标体系构建 | 第26-32页 |
| 3.1 对标管理理论 | 第26-27页 |
| 3.2 模型构建 | 第27-31页 |
| 3.2.1 评价指标体系的构建目标与原则 | 第27-28页 |
| 3.2.2 汽轮机及其辅助系统的评价模型与指标体系 | 第28-31页 |
| 3.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 AHP-F组合评价方法 | 第32-41页 |
| 4.1 综合评价方法 | 第32-33页 |
| 4.2 AHP-F组合评价法的实施 | 第33-40页 |
| 4.2.1 构造层次分析结构 | 第33页 |
| 4.2.2 构造判断矩阵 | 第33-35页 |
| 4.2.3 判断矩阵的一致性检验与层次单排序 | 第35-36页 |
| 4.2.4 层次总排序 | 第36页 |
| 4.2.5 定量指标的无量纲化处理 | 第36-37页 |
| 4.2.6 确定评价因素集、评价等级 | 第37-38页 |
| 4.2.7 模糊判断矩阵的确定 | 第38-39页 |
| 4.2.8 确定评价结果 | 第39-40页 |
| 4.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第5章 汽轮机及其辅助系统能效评价实证研究 | 第41-46页 |
| 5.1 研究对象信息 | 第41页 |
| 5.2 系统能效评价 | 第41-44页 |
| 5.3 改进措施与效果 | 第44-45页 |
| 5.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第6章 结论与展望 | 第46-48页 |
| 6.1 结论 | 第46页 |
| 6.2 展望 | 第46-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| 读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52页 |