| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1. 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 论文研究背景、目的及意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 论文研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 论文研究目的及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外发展现状研究概述 | 第13-16页 |
| 1.2.1 玄武岩纤维研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 全寿命期经济分析研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 研究思路及技术路线 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第16-17页 |
| 1.3.2 论文主要研究方法 | 第17页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第17-18页 |
| 1.4 论文主要创新点 | 第18-19页 |
| 2. 玄武岩纤维半刚性基层公路技术分析 | 第19-30页 |
| 2.1 公路路面半刚性基层的开裂机理 | 第19-21页 |
| 2.2 玄武岩纤维无机结合料配合比研究 | 第21-28页 |
| 2.2.1 试验方案 | 第21-23页 |
| 2.2.2 原材料技术分析 | 第23-25页 |
| 2.2.3 混合料试验方法及结果 | 第25-28页 |
| 2.3 玄武岩纤维半刚性基层在施工中的应用指导 | 第28-30页 |
| 2.3.1 玄武岩纤维半刚性基层公路施工的工艺流程 | 第28页 |
| 2.3.2 玄武岩纤维半刚性基层公路施工工艺 | 第28-30页 |
| 3. 黄骅港公路路面结构型式对比分析 | 第30-43页 |
| 3.1 项目工程概述 | 第30-31页 |
| 3.2 路面结构选型 | 第31-37页 |
| 3.2.1 路面结构概述 | 第31-32页 |
| 3.2.2 交通量的预测 | 第32-35页 |
| 3.2.3 路面结构选型 | 第35-37页 |
| 3.3 半刚性基层在柔性路面体系的应用及性能对比 | 第37-38页 |
| 3.4 路面使用性能预测 | 第38-43页 |
| 3.4.1 公路使用性能预测的主要模型 | 第39-40页 |
| 3.4.2 路面使用性能衰变模型 | 第40页 |
| 3.4.3 黄骅港公路路面使用性能预测 | 第40-43页 |
| 4. 全寿命周期公路工程成本分析方法 | 第43-52页 |
| 4.1 公路全寿命周期成本基本理论 | 第43-44页 |
| 4.1.1 全寿命周期成本计算模型的选择 | 第43页 |
| 4.1.2 工程寿命周期 | 第43-44页 |
| 4.1.3 成本折现值 | 第44页 |
| 4.2 公路全寿命期成本 | 第44-45页 |
| 4.3 建设期费用 | 第45-47页 |
| 4.4 运营期费用 | 第47-50页 |
| 4.4.1 管养成本 | 第47-49页 |
| 4.4.2 用户成本 | 第49-50页 |
| 4.5 弃置期成本 | 第50页 |
| 4.6 全寿命周期成本计算模型 | 第50-52页 |
| 5. 黄骅港公路项目全寿命周期成本分析 | 第52-60页 |
| 5.1 方案拟定 | 第52-53页 |
| 5.1.1 分析方案 | 第52页 |
| 5.1.2 未来的交通预测 | 第52-53页 |
| 5.1.3 性能周期预测 | 第53页 |
| 5.2 全寿命期公路工程项目成本计算 | 第53-57页 |
| 5.2.1 建设期费用计算 | 第53-54页 |
| 5.2.2 运营期费用计算 | 第54-57页 |
| 5.2.3 弃置期费用计算 | 第57页 |
| 5.3 全寿命周期费用分析 | 第57-60页 |
| 6. 结论与展望 | 第60-63页 |
| 6.1 总结与结论 | 第60-61页 |
| 6.2 问题与展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 附表一 | 第66-68页 |
| 附表二 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 个人简历 | 第71-72页 |
| 发表的学术论文 | 第72-73页 |