致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
1 绪论 | 第12-20页 |
1.1 选题背景及意义 | 第12-13页 |
1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
1.2.1 国内研究现状 | 第13-15页 |
1.2.2 国外研究现状 | 第15-16页 |
1.3 研究内容 | 第16-17页 |
1.4 技术路线 | 第17-20页 |
2 路径优化相关理论与方法 | 第20-30页 |
2.1 德尔菲法与层次分析法 | 第20-23页 |
2.1.1 建立递阶层次结构模型 | 第20-21页 |
2.1.2 构建判断矩阵 | 第21-22页 |
2.1.3 分层权重确定 | 第22页 |
2.1.4 一致性检验 | 第22-23页 |
2.2 多环缓冲区技术与线性加权叠加方法 | 第23-25页 |
2.2.1 多环缓冲区技术 | 第23-24页 |
2.2.2 基于GIS图层线性加权叠加方法 | 第24-25页 |
2.3 成本距离累计模型 | 第25-26页 |
2.3.1 成本距离累计模型原理 | 第25页 |
2.3.2 成本距离累计模型算法 | 第25-26页 |
2.4 GIS最优路径算法 | 第26-28页 |
2.4.1 Dijkstra原理 | 第26页 |
2.4.2 Dijkstra算法实现 | 第26-28页 |
2.5 本章小结 | 第28-30页 |
3 GIS评价指标体系 | 第30-44页 |
3.1 评价指标选取原则与方法 | 第30-31页 |
3.1.1 评价指标选取原则 | 第30-31页 |
3.1.2 评价指标选取方法 | 第31页 |
3.2 评价指标体系内容分析 | 第31-32页 |
3.3 规划线网评价指标体系 | 第32-40页 |
3.3.1 线网结构合理性评价指标 | 第32-37页 |
3.3.2 运营效果评价指标 | 第37-38页 |
3.3.3 工程建设实施性评价指标 | 第38-39页 |
3.3.4 适应与引导城市群发展的评价指标 | 第39-40页 |
3.4 评价指标数据标准化 | 第40-41页 |
3.4.1 定性指标标准化 | 第40-41页 |
3.4.2 定量指标标准化 | 第41页 |
3.5 本章小结 | 第41-44页 |
4 基于区间直觉模糊集的城市群高速铁路线网评价方法 | 第44-50页 |
4.1 城市群规划线网常用评价方法 | 第44页 |
4.2 城市群规划线网评价方法确定 | 第44-45页 |
4.3 基于区间直觉模糊集的城市群规划线网评价 | 第45-48页 |
4.3.1 区间直觉模糊集概念 | 第45-46页 |
4.3.2 区间直觉模糊集属性权重确定 | 第46-47页 |
4.3.3 区间直觉模糊集综合评价值确定 | 第47-48页 |
4.4 本章小结 | 第48-50页 |
5 基于GIS的辽中南城市群高铁线网方案路径优化及评价 | 第50-94页 |
5.1 辽中南城市群高速铁路线网规划方案概述 | 第50-56页 |
5.2 基于GIS的辽中南城市群高速铁路线网规划方案数字化 | 第56-85页 |
5.2.1 辽中南城市群高速铁路线网现状 | 第56-59页 |
5.2.2 规划线网数据预处理 | 第59-64页 |
5.2.3 规划线网路径优化因素选取 | 第64-69页 |
5.2.4 规划线网路径优化因素权重计算 | 第69-73页 |
5.2.5 规划线网路径优化因素分级赋值 | 第73-78页 |
5.2.6 规划线网路径优化因素的线性加权叠加 | 第78-80页 |
5.2.7 规划线网路径优化处理 | 第80-81页 |
5.2.8 辽中南城市群高速铁路线网规划评价方案 | 第81-85页 |
5.3 基于区间直觉模糊集的辽中南城市群高速铁路线网评价 | 第85-92页 |
5.3.1 评价决策矩阵确定 | 第85-88页 |
5.3.2 方案集指标权重确定 | 第88-90页 |
5.3.3 方案综合评价值确定 | 第90页 |
5.3.4 区间直觉模糊评价模型确定最优方案 | 第90-92页 |
5.4 本章小结 | 第92-94页 |
6 结论与展望 | 第94-96页 |
6.1 结论 | 第94-95页 |
6.2 展望 | 第95-96页 |
参考文献 | 第96-100页 |
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第100-104页 |
学位论文数据集 | 第104页 |