| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 绪论 | 第9-12页 |
| 一、国际航空事故人身损害赔偿概述 | 第12-18页 |
| (一) 国际航空运输的定义 | 第12-13页 |
| (二) 国际航空事故的界定 | 第13-14页 |
| (三) 承运人责任期间的认定 | 第14-15页 |
| (四) 国际航空事故人身损害赔偿的定义 | 第15-16页 |
| (五) 国际航空事故人身损害赔偿的当事人 | 第16页 |
| (六) 国际航空事故人身损害赔偿的法律依据 | 第16-18页 |
| 二、国际公约关于国际航空事故人身损害赔偿的规定 | 第18-25页 |
| (一) 关于管辖权的规定 | 第18-20页 |
| 1.承运人住所地法院管辖权 | 第18页 |
| 2.承运人主要营业地法院管辖权 | 第18-19页 |
| 3.订立合同的营业地法院管辖权 | 第19页 |
| 4.目的地法院管辖权 | 第19页 |
| 5.第五管辖权 | 第19-20页 |
| (二) 关于归责原则的规定 | 第20-21页 |
| 1.《华沙公约》项下的过错推定责任制 | 第20-21页 |
| 2.《蒙特利尔公约》项下的双梯度责任制 | 第21页 |
| (三) 关于责任限额的规定 | 第21-24页 |
| (四) 关于先行付款的规定 | 第24-25页 |
| 三、国际航空事故人身损害赔偿存在的法律问题及评价分析 | 第25-33页 |
| (一) 国际航空事故人身损害赔偿存在的法律问题 | 第25-29页 |
| 1.第五管辖权的适用分歧 | 第25-26页 |
| 2.精神损害的可赔偿性问题 | 第26-28页 |
| 3.责任限额的存废之争 | 第28-29页 |
| (二) 关于国际航空事故人身损害赔偿存在的法律问题的评价分析 | 第29-33页 |
| 1.第五管辖权的合理性分析 | 第29-30页 |
| 2.将精神损害纳入赔偿范围 | 第30-31页 |
| 3.适时提高责任限额 | 第31-33页 |
| 四、完善我国民用航空立法的建议 | 第33-36页 |
| (一) 建立双梯度归责原则 | 第33页 |
| (二) 取消损害赔偿的双轨制划分提高责任限额 | 第33-34页 |
| (三) 引入先行付款制度 | 第34-36页 |
| 结论 | 第36-37页 |
| 参考文献 | 第37-39页 |
| 致谢 | 第39页 |