客机机舱环境热舒适研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-22页 |
| 1.1 机舱研究的重要性 | 第8-13页 |
| 1.1.1 航空事业的发展 | 第8-9页 |
| 1.1.2 客机机舱环控系统简介 | 第9-11页 |
| 1.1.3 客机机舱环境对人体的影响 | 第11-13页 |
| 1.2 热舒适研究与客机机舱环控 | 第13-21页 |
| 1.2.1 环境因素对热舒适的影响 | 第14-15页 |
| 1.2.2 人的个体差异对热舒适的影响 | 第15-16页 |
| 1.2.3 热舒适模型及评价指标 | 第16-19页 |
| 1.2.4 热舒适在机舱环控中的应用 | 第19-21页 |
| 1.2.5 本论文的研究方向和意义 | 第21页 |
| 1.3 论文的结构 | 第21-22页 |
| 第二章 数值模拟分析 | 第22-46页 |
| 2.1 物理条件的设置 | 第22-23页 |
| 2.2 针对飞机乘客的PMV设置 | 第23-26页 |
| 2.2.1 针对机舱环境对人体模型进行简化 | 第24页 |
| 2.2.2 平均辐射温度的确定 | 第24-26页 |
| 2.3 物理模型的建立 | 第26-31页 |
| 2.3.1 几何建模与网格划分 | 第26-30页 |
| 2.3.2 边界条件的设定 | 第30-31页 |
| 2.4 数学模型的建立 | 第31-35页 |
| 2.4.1 控制方程 | 第31-35页 |
| 2.4.2 单值性条件 | 第35页 |
| 2.5 CFD的应用 | 第35-45页 |
| 2.5.1 CFD简介 | 第35-36页 |
| 2.5.2 CFD在暖通工程中的应用 | 第36-37页 |
| 2.5.3 CFD软件的原理及结构 | 第37-44页 |
| 2.5.4 基于Fluent的UDF设计 | 第44-45页 |
| 2.6 小结 | 第45-46页 |
| 第三章 模型的验证 | 第46-54页 |
| 3.1 实验台及仪器 | 第46-48页 |
| 3.1.1 实验台简介 | 第46-48页 |
| 3.1.2 仪器简介 | 第48页 |
| 3.2 实验方案的设计 | 第48-49页 |
| 3.3 模型对比验证 | 第49-53页 |
| 3.3.1 试验条件 | 第49-50页 |
| 3.3.2 温度及气流流场的验证 | 第50-53页 |
| 3.4 小结 | 第53-54页 |
| 第四章 模拟结果分析 | 第54-67页 |
| 4.1 PMV及PPD的预测计算 | 第54-66页 |
| 4.1.1 PMV-PPD方程 | 第54-56页 |
| 4.1.2 结果分析 | 第56-66页 |
| 4.2 小结 | 第66-67页 |
| 第五章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 5.1 结论 | 第67-68页 |
| 5.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第73-74页 |
| 附录 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
