| 摘要 | 第2-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-32页 |
| 1.1 热塑性玻璃钢概况 | 第10-12页 |
| 1.1.1 热塑性玻璃钢的发展概况 | 第10-11页 |
| 1.1.2 热塑性玻璃钢的回收及利用 | 第11-12页 |
| 1.2 玻纤表面处理技术 | 第12-22页 |
| 1.2.1 热处理 | 第12页 |
| 1.2.2 偶联剂处理 | 第12-16页 |
| 1.2.3 低温等离子体表面处理 | 第16-22页 |
| 1.3 选题意义和研究内容 | 第22-23页 |
| 1.4 本文创新之处 | 第23-24页 |
| 1.5 文献 | 第24-32页 |
| 第二章 汽车内饰边角料回收方案的制定及其切断尺寸对复合材料性能的影响 | 第32-49页 |
| 2.1 引言 | 第32页 |
| 2.2 实验部分 | 第32-34页 |
| 2.2.1 实验原料 | 第32页 |
| 2.2.2 实验仪器 | 第32-33页 |
| 2.2.3 试验方法 | 第33页 |
| 2.2.4 性能测试与表征 | 第33-34页 |
| 2.3 结果与讨论 | 第34-46页 |
| 2.3.1 回收方案的制定 | 第34-40页 |
| 2.3.2 汽车内饰边角料切断尺寸对聚丙烯基复合材料性能的影响 | 第40-46页 |
| 2.4 小结 | 第46-48页 |
| 2.5 参考文献 | 第48-49页 |
| 第三章 等离子体处理制备聚丙烯基回收玻璃钢材料 | 第49-67页 |
| 3.1 引言 | 第49页 |
| 3.2 实验部分 | 第49-51页 |
| 3.2.1 实验原料 | 第49页 |
| 3.2.2 实验仪器 | 第49-50页 |
| 3.2.3 实验方法 | 第50页 |
| 3.2.4 性能测试与表征 | 第50-51页 |
| 3.3 结果与讨论 | 第51-65页 |
| 3.3.1 热塑性玻璃钢回收配方的设计 | 第51-52页 |
| 3.3.2 等离子体处理对材料表面性能的影响 | 第52-54页 |
| 3.3.3 等离子体处理前后复合材料性能的变化 | 第54-65页 |
| 3.4 小结 | 第65-66页 |
| 3.5 文献 | 第66-67页 |
| 第四章 浸润剂处理技术制备废弃玻璃钢/聚丙烯基复合材料 | 第67-83页 |
| 4.1 引言 | 第67页 |
| 4.2 实验部分 | 第67-69页 |
| 4.2.1 实验原料 | 第67页 |
| 4.2.2 实验仪器 | 第67-68页 |
| 4.2.3 实验方法 | 第68页 |
| 4.2.4 性能测试与表征 | 第68-69页 |
| 4.3 结果与讨论 | 第69-81页 |
| 4.3.1 断面SEM | 第69-70页 |
| 4.3.2 流变性能 | 第70-72页 |
| 4.3.3 DSC | 第72-74页 |
| 4.3.4 XRD | 第74页 |
| 4.3.5 STA | 第74-75页 |
| 4.3.6 维卡软化点 | 第75-76页 |
| 4.3.7 DMA | 第76-77页 |
| 4.3.8 TMA | 第77-78页 |
| 4.3.9 浸润剂处理前后力学性能变化 | 第78-81页 |
| 4.4 结论 | 第81-82页 |
| 4.5 文献 | 第82-83页 |
| 第五章 工程放大 | 第83-92页 |
| 5.1 引言 | 第83页 |
| 5.2 实验部分 | 第83-84页 |
| 5.2.1 实验原料 | 第83页 |
| 5.2.2 实验仪器 | 第83页 |
| 5.2.3 实验方法 | 第83-84页 |
| 5.3 实验结果与讨论 | 第84-90页 |
| 5.3.1 螺杆转速的放大 | 第84-86页 |
| 5.3.2 加工温度的放大 | 第86页 |
| 5.3.3 螺杆组合的构型与螺杆组合 | 第86-89页 |
| 5.3.4 生产流程设计 | 第89-90页 |
| 5.4 结论 | 第90-91页 |
| 5.5 参考文献 | 第91-92页 |
| 第六章 结论 | 第92-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 攻读学位期间发表或即将发表的学术论文目录 | 第94-95页 |
