| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第10-13页 |
| 1.2.1 关于航运中心的研究综述 | 第10-11页 |
| 1.2.2 关于城市圈的研究综述 | 第11页 |
| 1.2.3 关于航运中心与区域经济关系的研究综述 | 第11-12页 |
| 1.2.4 国内外研究现状评述 | 第12-13页 |
| 1.3 研究的主要内容 | 第13页 |
| 1.4 研究方法与技术路线 | 第13-15页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第13页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第13-15页 |
| 第2章 武汉航运中心与武汉城市圈经济发展状况 | 第15-30页 |
| 2.1 武汉航运中心发展状况 | 第15-24页 |
| 2.1.1 武汉航运中心的定位 | 第15-16页 |
| 2.1.2 武汉航运中心的航运资源发展现状 | 第16-21页 |
| 2.1.3 武汉航运中心货物吞吐量分析 | 第21-22页 |
| 2.1.4 武汉航运中心的经济腹地界定 | 第22-24页 |
| 2.2 武汉城市圈经济发展状况 | 第24-30页 |
| 2.2.1 武汉城市圈的内涵 | 第24-25页 |
| 2.2.2 武汉城市圈经济发展现状 | 第25-30页 |
| 第3章 武汉航运中心与武汉城市圈经济协调发展关系分析 | 第30-42页 |
| 3.1 武汉航运中心对武汉城市圈经济发展的影响 | 第30-33页 |
| 3.1.1 港口对武汉城市圈经济发展的影响 | 第30-31页 |
| 3.1.2 航运对武汉城市圈经济发展的影响 | 第31-32页 |
| 3.1.3 船舶制造业对武汉城市圈经济发展的影响 | 第32-33页 |
| 3.1.4 航运服务业对武汉城市圈经济发展的影响 | 第33页 |
| 3.2 武汉城市圈经济对武汉航运中心发展的影响 | 第33-36页 |
| 3.2.1 经济社会资源对武汉航运中心的作用 | 第34页 |
| 3.2.2 相关产业对武汉航运中心的作用 | 第34-35页 |
| 3.2.3 地方政府调控对武汉航运中心的作用 | 第35-36页 |
| 3.3 武汉航运中心与武汉城市圈经济发展关联性分析 | 第36-42页 |
| 3.3.1 关联性模型建立 | 第36-38页 |
| 3.3.2 关联性测算及结果分析 | 第38-42页 |
| 第4章 武汉航运中心与武汉城市圈经济协调性评价 | 第42-51页 |
| 4.1 评价方法确定 | 第42-44页 |
| 4.1.1 评价方法比选 | 第42-43页 |
| 4.1.2 AHP/DEA | 第43-44页 |
| 4.2 AHP/DEA评价指标选取 | 第44-46页 |
| 4.2.1 系统评价指标体系建立 | 第44-46页 |
| 4.2.2 武汉航运中心与武汉城市圈经济协调发展评价指标 | 第46页 |
| 4.3 武汉航运中心与武汉城市圈经济发展协调性评价 | 第46-51页 |
| 4.3.1 评价过程 | 第46-49页 |
| 4.3.2 结果分析 | 第49-51页 |
| 第5章 武汉航运中心与武汉城市圈经济协调发展的对策 | 第51-56页 |
| 5.1 武汉航运中心的发展对策 | 第51-53页 |
| 5.1.1 创新航运中心管理机制 | 第51页 |
| 5.1.2 繁荣港航运输市场 | 第51-52页 |
| 5.1.3 积极发展保税港区 | 第52页 |
| 5.1.4 规划物流园区和集疏运体系 | 第52-53页 |
| 5.1.5 加强区域内各港口和城市之间的分工合作 | 第53页 |
| 5.2 武汉城市圈的发展对策 | 第53-56页 |
| 5.2.1 完善对外开放服务功能,以外向型经济为主导 | 第53-54页 |
| 5.2.2 注重产业差异化布局和区域内产业配套 | 第54页 |
| 5.2.3 加强武汉城市圈综合运输体系建设 | 第54-55页 |
| 5.2.4 努力克服市场壁垒,形成共同市场 | 第55-56页 |
| 第6章 结论与展望 | 第56-58页 |
| 6.1 结论 | 第56页 |
| 6.2 展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第62页 |
