| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10页 |
| 1.2.1 深基坑工程的发展 | 第10页 |
| 1.3 深基坑工程的理论 | 第10-13页 |
| 1.3.1 坑底隆起变形理论 | 第11-12页 |
| 1.3.2 基坑围护结构变形 | 第12-13页 |
| 1.4 基坑工程对管道的影响研究 | 第13-16页 |
| 1.4.1 管道变形理论 | 第15-16页 |
| 1.5 基坑工程对周围建筑物影响的研究 | 第16-18页 |
| 1.6 本文主要研究的内容 | 第18-20页 |
| 第2章 工程概述 | 第20-29页 |
| 2.1 引言 | 第20-21页 |
| 2.2 工程概况 | 第21-24页 |
| 2.2.1 场地地质概况 | 第21页 |
| 2.2.2 场地土质构成与特征 | 第21页 |
| 2.2.3 不良地质现象 | 第21-22页 |
| 2.2.4 基坑支护方案 | 第22-23页 |
| 2.2.5 基坑周边环境 | 第23-24页 |
| 2.3 基坑监测方案 | 第24-26页 |
| 2.3.1 管线监测 | 第24-25页 |
| 2.3.2 周边建筑物监测方案 | 第25-26页 |
| 2.4 实测数据分析 | 第26-29页 |
| 2.4.1 墙体位移数据分析 | 第26-27页 |
| 2.4.2 支撑轴力 | 第27-29页 |
| 第3章 地铁车站基坑开挖支护结构数值模拟分析 | 第29-43页 |
| 3.1 概述 | 第29页 |
| 3.2 MIDAS/GTS NX有限元软件 | 第29-31页 |
| 3.2.1 MIDAS/GTS NX简述 | 第29页 |
| 3.2.2 MIDAS/GTS NX建模问题 | 第29-31页 |
| 3.3 模型建立 | 第31-35页 |
| 3.3.1 模型参数 | 第32-33页 |
| 3.3.2 几何模型 | 第33页 |
| 3.3.3 网格划分 | 第33-34页 |
| 3.3.4 设定边界条件 | 第34页 |
| 3.3.5 荷载设置 | 第34页 |
| 3.3.6 分析工况 | 第34-35页 |
| 3.4 模拟结果分析 | 第35-39页 |
| 3.4.1 土体竖向位移分析 | 第35-37页 |
| 3.4.2 桩体水平位移 | 第37-38页 |
| 3.4.3 内支撑轴力分析 | 第38-39页 |
| 3.5 监测结果及对比分析 | 第39-41页 |
| 3.5.1 地表沉降监测数据分析 | 第39-40页 |
| 3.5.2 绿茵路站墙体侧位移监测与模拟值对比分析 | 第40-41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 地铁车站基坑开挖对周边管道影响 | 第43-51页 |
| 4.1 引言 | 第43页 |
| 4.2 管线模拟 | 第43-44页 |
| 4.3 模拟结果分析 | 第44-46页 |
| 4.3.1 管线位移分析 | 第44-46页 |
| 4.4 管线监测数据与模拟数据对比分析 | 第46-47页 |
| 4.5 影响管线变形的影响因素 | 第47-50页 |
| 4.5.1 不同材料的管线的变形 | 第47-48页 |
| 4.5.2 管线距基坑不同位置的影响 | 第48-49页 |
| 4.5.3 内支撑不同预加力的影响 | 第49页 |
| 4.5.4 内支撑不同刚度影响 | 第49-50页 |
| 4.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 地铁车站基坑开挖对周边建筑的影响分析 | 第51-60页 |
| 5.1 引言 | 第51页 |
| 5.2 模型的建立 | 第51-52页 |
| 5.3 模拟结果析 | 第52-55页 |
| 5.3.1 地表沉降分析 | 第52-53页 |
| 5.3.2 建筑物沉降分析 | 第53-54页 |
| 5.3.3 有建筑物与无建筑物测地表沉降分析 | 第54-55页 |
| 5.4 数值模拟与实测数据对比分析 | 第55页 |
| 5.5 建筑受影响损害评价 | 第55-58页 |
| 5.5.1 评价方法介绍 | 第56页 |
| 5.5.2 建筑物损害评判方法流程 | 第56-58页 |
| 5.5.3 该评价方法在本工程中的应用 | 第58页 |
| 5.6 本章小结 | 第58-60页 |
| 第6章 结论与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 结论 | 第60页 |
| 6.2 展望 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |