| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 爆破拆除发展概况 | 第11-12页 |
| 1.2.2 爆破拆除的研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 数值模拟在爆破拆除中的应用 | 第15-17页 |
| 1.3.1 国内方面的研究 | 第15-16页 |
| 1.3.2 国外方面的研究 | 第16-17页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 爆破试验与数值模拟 | 第18-45页 |
| 2.1 单柱爆破试验 | 第18-22页 |
| 2.1.1 单柱爆破试验设计 | 第18-20页 |
| 2.1.2 单柱爆破试验结果 | 第20-22页 |
| 2.2 单柱爆破试验的数值模拟 | 第22-31页 |
| 2.2.1 模型建立 | 第23-27页 |
| 2.2.2 数值模拟的计算结果 | 第27-31页 |
| 2.2.3 试验与数值模拟小结 | 第31页 |
| 2.3 桥体整体塌落触地爆破试验 | 第31-35页 |
| 2.3.1 桥体整体塌落触地试验设计 | 第31-32页 |
| 2.3.2 桥体整体塌落触地试验结果 | 第32-34页 |
| 2.3.3 单柱爆破试验与整体塌落触地试验对比分析 | 第34-35页 |
| 2.4 桥体整体塌落触地试验的数值模拟 | 第35-44页 |
| 2.4.1 模型的建立 | 第35-37页 |
| 2.4.2 计算结果 | 第37-43页 |
| 2.4.3 试验与数值模拟小结 | 第43-44页 |
| 2.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第3章 触地振动响应的影响因素分析 | 第45-61页 |
| 3.1 数值模型建立过程 | 第45-50页 |
| 3.1.1 模型的建立 | 第45-47页 |
| 3.1.2 计算方案及计算过程 | 第47-50页 |
| 3.2 数值分析结果 | 第50-60页 |
| 3.2.1 速度时程分析结果 | 第50-55页 |
| 3.2.2 加速度时程分析结果 | 第55-60页 |
| 3.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 第4章 高架桥爆破塌落触地的相关数值模拟 | 第61-83页 |
| 4.1 工程背景及概况 | 第61-64页 |
| 4.1.1 工程背景 | 第61-62页 |
| 4.1.2 桥体细部构造 | 第62-63页 |
| 4.1.3 周边环境介绍 | 第63-64页 |
| 4.2 爆破方案以及监测结果 | 第64-72页 |
| 4.2.1 爆破方案的选择 | 第64-65页 |
| 4.2.2 爆破方案的具体实施 | 第65页 |
| 4.2.3 监测测点位置以及监测结果 | 第65-72页 |
| 4.3 计算数值模拟方案 | 第72-75页 |
| 4.4 计算数值模拟过程与结果 | 第75-82页 |
| 4.4.1 数值模拟的过程 | 第75-77页 |
| 4.4.2 数值模拟的结果 | 第77-82页 |
| 4.5 本章小结 | 第82-83页 |
| 第5章 结论与展望 | 第83-85页 |
| 5.1 结论 | 第83-84页 |
| 5.2 展望 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |