| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第16-24页 |
| 1.1 问题的提出和研究意义 | 第16-17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-20页 |
| 1.2.1 水泥稳定基层沥青路面破坏机理方面 | 第17-18页 |
| 1.2.2 路面养护决策管理方面 | 第18-20页 |
| 1.3 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.4 技术路线 | 第21-24页 |
| 第二章 沥青路面检测技术与评价指标 | 第24-40页 |
| 2.1 引言 | 第24页 |
| 2.2 沥青路面技术状况检测设备 | 第24-27页 |
| 2.3 路面破损检测技术与评价指标 | 第27-29页 |
| 2.4 路面平整度检测技术与评价指标 | 第29-30页 |
| 2.5 路面车辙检测技术与评价指标 | 第30-32页 |
| 2.6 路面抗滑检测技术与评价指标 | 第32-33页 |
| 2.7 路面结构强度检测技术与评价指标 | 第33-35页 |
| 2.8 路面结构完整度检测技术与评价指标 | 第35-39页 |
| 2.9 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 水泥稳定基层沥青路面破损特征分析 | 第40-58页 |
| 3.1 引言 | 第40页 |
| 3.2 仅与面层有关的路面破损 | 第40-46页 |
| 3.2.1 温度收缩导致的横向裂缝 | 第40-41页 |
| 3.2.2 疲劳导致的纵向裂缝 | 第41-42页 |
| 3.2.3 沥青变质老化导致的龟裂 | 第42-43页 |
| 3.2.4 剪切型车辙 | 第43-44页 |
| 3.2.5 磨损型车辙 | 第44-45页 |
| 3.2.6 压密型车辙 | 第45页 |
| 3.2.7 集料松散脱落 | 第45-46页 |
| 3.2.8 上面层坑槽 | 第46页 |
| 3.2.9 下面层坑槽 | 第46页 |
| 3.3 与面层基层都有关的路面破损 | 第46-54页 |
| 3.3.1 反射裂缝 | 第46-48页 |
| 3.3.2 差异沉降导致横向裂缝 | 第48页 |
| 3.3.3 承载力不足导致的纵向裂缝 | 第48-49页 |
| 3.3.4 排水不当导致的纵向裂缝 | 第49页 |
| 3.3.5 施工导致的纵向裂缝 | 第49-50页 |
| 3.3.6 基层软弱破坏导致的龟裂 | 第50-51页 |
| 3.3.7 横纵裂缝加密导致的龟裂 | 第51-52页 |
| 3.3.8 层间黏结不良导致的龟裂 | 第52页 |
| 3.3.9 基层损坏导致的沉陷 | 第52-53页 |
| 3.3.10 路基不良导致的沉陷 | 第53页 |
| 3.3.11 结构型车辙 | 第53-54页 |
| 3.3.12 基层与底基层坑槽 | 第54页 |
| 3.4 其他病害 | 第54-55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-58页 |
| 第四章 路面基层状况评价指标与计算方法研究 | 第58-74页 |
| 4.1 引言 | 第58页 |
| 4.2 基层状况研究的意义 | 第58-59页 |
| 4.3 基层技术状况评价指标 | 第59-60页 |
| 4.3.1 沥青路面基层破损率 | 第59页 |
| 4.3.2 沥青路面基层损坏状况指数 | 第59-60页 |
| 4.4 网级公路沥青路面基层技术状况评价指标计算方法 | 第60-63页 |
| 4.4.1 网级公路沥青路面基层技术状况评价指标计算思路 | 第60页 |
| 4.4.2 面层损坏与基层损坏映射关系模型 | 第60-62页 |
| 4.4.3 网级基层技术状况评价指标计算实例 | 第62-63页 |
| 4.5 项目级公路沥青路面基层技术状况评价指标计算方法 | 第63-67页 |
| 4.5.1 项目级公路沥青路面基层技术状况评价指标计算思路 | 第63页 |
| 4.5.2 S-T模糊神经网络基层病害诊断模型 | 第63-65页 |
| 4.5.3 项目级基层技术状况评价指标计算实例 | 第65-67页 |
| 4.6 沥青路面基层损坏分布特征研究 | 第67-72页 |
| 4.6.1 破损分布特征评价指标 | 第67-70页 |
| 4.6.2 路面基层损坏分布特征与评价方法 | 第70-72页 |
| 4.7 本章小结 | 第72-74页 |
| 第五章 水泥稳定基层沥青路面性能衰变规律研究 | 第74-88页 |
| 5.1 引言 | 第74-75页 |
| 5.2 面板数据马尔可夫模型 | 第75-77页 |
| 5.2.1 面板数据模型 | 第75-76页 |
| 5.2.2 马尔可夫转移概率模型 | 第76-77页 |
| 5.3 面板数据马尔可夫路面使用性能预测 | 第77-86页 |
| 5.3.1 定义路况状态并划分状态边界值 | 第78-79页 |
| 5.3.2 建立路面使用性能衰变模型 | 第79页 |
| 5.3.3 面板数据法计算衰变模型参数 | 第79-82页 |
| 5.3.4 计算马尔可夫状态转移矩阵 | 第82-84页 |
| 5.3.5 预测样本路段的路面使用性能 | 第84-86页 |
| 5.4 本章小结 | 第86-88页 |
| 第六章 基于基层状况的大中修养护决策体系研究 | 第88-96页 |
| 6.1 引言 | 第88页 |
| 6.2 沥青路面评价指标体系 | 第88-89页 |
| 6.3 模糊综合评价法模型 | 第89-90页 |
| 6.3.1 隶属度的确定 | 第89页 |
| 6.3.2 关联函数的确定 | 第89页 |
| 6.3.3 权重的确定 | 第89-90页 |
| 6.3.4 关联度的建立 | 第90页 |
| 6.4 计算过程与实例 | 第90-93页 |
| 6.4.1 待评价样本的确定 | 第90页 |
| 6.4.2 各样本隶属度的确定 | 第90-91页 |
| 6.4.3 主观与客观权重的确定 | 第91-92页 |
| 6.4.4 关联度的计算结果 | 第92-93页 |
| 6.5 通过计算结果建立路面养护决策体系 | 第93-95页 |
| 6.6 本章小结 | 第95-96页 |
| 第七章 普通公路沥青路面大中修决策与设计实例 | 第96-108页 |
| 7.1 引言 | 第96-97页 |
| 7.2 现有道路概况 | 第97-98页 |
| 7.2.1 建设情况 | 第97页 |
| 7.2.2 交通量情况 | 第97-98页 |
| 7.3 现有路面使用状况与检测评价 | 第98-105页 |
| 7.3.1 现有路面病害状况描述 | 第98-99页 |
| 7.3.2 现有路面损坏状况指数 | 第99页 |
| 7.3.3 现有路面行驶质量指数 | 第99-100页 |
| 7.3.4 现有路面结构强度指数 | 第100-101页 |
| 7.3.5 现有路面面层与基层厚度 | 第101-102页 |
| 7.3.6 现有路面钻芯取样结果 | 第102-104页 |
| 7.3.7 现有路面基层破损状况 | 第104-105页 |
| 7.4 现有路面病害原因与决策指标分析 | 第105-106页 |
| 7.5 路面大修方案设计 | 第106-107页 |
| 7.5.1 设计目标 | 第106-107页 |
| 7.5.2 交通量计算 | 第107页 |
| 7.5.3 路面结构设计 | 第107页 |
| 7.5.4 设计年限内使用状况预测 | 第107页 |
| 7.6 本章小结 | 第107-108页 |
| 第八章 结论与展望 | 第108-110页 |
| 8.1 结论 | 第108-109页 |
| 8.2 展望 | 第109-110页 |
| 参考文献 | 第110-114页 |
| 附录 | 第114-138页 |
| 作者简介 | 第138页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术成果 | 第138-140页 |
| 致谢 | 第140页 |
