| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 关于CAFTA建成后双方贸易情况的研究 | 第14-16页 |
| 1.2.2 关于中国战略伙伴关系的研究 | 第16页 |
| 1.2.3 关于海上经济大通道建设的研究 | 第16-17页 |
| 1.3 研究方法和内容 | 第17-18页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第17页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4 本文创新点与不足 | 第18-20页 |
| 第2章 研究的理论基础 | 第20-22页 |
| 2.1 比较优势理论 | 第20页 |
| 2.2 要素禀赋理论 | 第20页 |
| 2.3 竞争优势理论 | 第20-22页 |
| 第3章 我国对东盟出口竞争力分析 | 第22-32页 |
| 3.1 我国对东盟出口贸易现状分析 | 第22-26页 |
| 3.1.1 贸易总量分析 | 第22-23页 |
| 3.1.2 贸易结构分析 | 第23-26页 |
| 3.2 我国对东盟出口竞争力现状分析 | 第26-32页 |
| 3.2.1 我国产品贸易竞争优势指数（TC）测算分析 | 第26-28页 |
| 3.2.2 我国产品显示性比较优势指数（RCA）测算分析 | 第28-29页 |
| 3.2.3 基于中国与东盟各国贸易互补性指数分析 | 第29-32页 |
| 第4章 我国对东盟出口竞争力影响因素分析 | 第32-36页 |
| 4.1 内部影响因素 | 第32-33页 |
| 4.2 外部影响因素 | 第33-36页 |
| 第5章 海上新丝路背景下我国对东盟出口竞争力升级的实证研究 | 第36-45页 |
| 5.1“21 世纪海上丝绸之路”的历史沿革 | 第36-39页 |
| 5.2 贸易引力模型的介绍 | 第39-40页 |
| 5.3 模型设定 | 第40-41页 |
| 5.4 数据选取 | 第41-42页 |
| 5.5 模型检验与估计 | 第42-43页 |
| 5.5.1 面板数据的平稳性检验 | 第42页 |
| 5.5.2 模型形式设定检验 | 第42-43页 |
| 5.5.3 模型参数估计 | 第43页 |
| 5.6 实证结果分析及结论 | 第43-45页 |
| 第6章 海上新丝路背景下我国对东盟出口竞争力升级的路径 | 第45-52页 |
| 6.1 改善我国商品出口结构增强出口竞争力 | 第45-48页 |
| 6.2 推动亚洲基础设施投资银行运作加快交通网络建设 | 第48页 |
| 6.3 推进人民币国际化进程共同应对国际金融危机 | 第48-49页 |
| 6.4 加强本国港口城市网络建设拓展贸易升级空间 | 第49-50页 |
| 6.5 利用海上合作基金加强海洋合作伙伴关系 | 第50-52页 |
| 结论 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
