| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 航空发动机点火观测的研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 航空发动机点火检测的意义 | 第8页 |
| 1.1.2 点火检测方法的发展历程 | 第8-10页 |
| 1.1.3 课题来源及目的 | 第10页 |
| 1.2 关于发动机加力燃烧室点火过程检测的国内外发展现状 | 第10-11页 |
| 1.3 本文主要内容 | 第11-12页 |
| 第二章 加力燃烧室点火过程检测系统的设计 | 第12-31页 |
| 2.1 观测系统总体架构分析 | 第12-14页 |
| 2.2 观测系统的设计方案对比 | 第14-22页 |
| 2.2.1 方案一：透镜组光路设计方案 | 第14-18页 |
| 2.2.2 方案二：光纤传导光路设计方案 | 第18-20页 |
| 2.2.3 方案三：微型相机光路设计方案 | 第20-22页 |
| 2.2.4 三种方案选择 | 第22页 |
| 2.3 微型相机具体光路设计 | 第22-30页 |
| 2.3.1 检测光路参数求解 | 第23-26页 |
| 2.3.2 观察孔孔径的求解 | 第26-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 检测系统水冷保护设计 | 第31-48页 |
| 3.1 水冷管性能指标 | 第31页 |
| 3.2 水冷基础知识 | 第31-38页 |
| 3.2.1 流体分析的发展历程 | 第31-32页 |
| 3.2.2 控制方程 | 第32-34页 |
| 3.2.3 湍流模型 | 第34-37页 |
| 3.2.4 数值求解方法 | 第37页 |
| 3.2.5 CFD分析流程 | 第37-38页 |
| 3.3 水冷管物理模型的建立和环境分析 | 第38-39页 |
| 3.4 水冷管几何模型的建立及网格分析 | 第39-41页 |
| 3.5 水冷管换热分析 | 第41-42页 |
| 3.5.1 控制方程 | 第41-42页 |
| 3.5.2 流固耦合边界传热求解策略 | 第42页 |
| 3.6 边界条件 | 第42-43页 |
| 3.7 模型的数值分析结果 | 第43-44页 |
| 3.8 水冷管内净化气体的受力分析 | 第44-45页 |
| 3.8.1 模型建立及网格划分 | 第44-45页 |
| 3.8.2 边界条件 | 第45页 |
| 3.8.3 模型的数值分析结果 | 第45页 |
| 3.9 外流场的简单分析 | 第45-47页 |
| 3.10 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 比色法燃烧检测的分析 | 第48-57页 |
| 4.1 燃烧检测基本原理 | 第48-50页 |
| 4.1.1 比色法原理 | 第48-50页 |
| 4.1.2 比色法误差分析 | 第50页 |
| 4.2 火焰图像预处理 | 第50-52页 |
| 4.3 火焰图像分析 | 第52-53页 |
| 4.4 黑体标定实验 | 第53-56页 |
| 4.4.1 简化黑体标定试验 | 第53-55页 |
| 4.4.2 简化黑体标定实验误差分析 | 第55-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 总结与展望 | 第57-59页 |
| 5.1 总结 | 第57页 |
| 5.2 展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |