| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-28页 |
| 1.1 研究的目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 通达性的一般定义与衡量方法 | 第13-15页 |
| 1.2.1 通达性的定义 | 第13页 |
| 1.2.2 通达性的衡量方法 | 第13-14页 |
| 1.2.3 通达性与移动性的区分 | 第14-15页 |
| 1.3 舰船通达性 | 第15-17页 |
| 1.3.1 舰船通达性的定义 | 第15-16页 |
| 1.3.2 舰船通达性的主要研究对象 | 第16-17页 |
| 1.4 舰船通达性的研究现状 | 第17-24页 |
| 1.4.1 舰船舱室和通道布局的研究现状 | 第17-20页 |
| 1.4.2 舰船人员流动的研究现状 | 第20-23页 |
| 1.4.3 舰船物资流动的研究现状 | 第23-24页 |
| 1.5 舰船方案评估方法的研究现状 | 第24-26页 |
| 1.6 本文的主要研究内容 | 第26-28页 |
| 第2章 舰船通达性评估指标体系的构建 | 第28-50页 |
| 2.1 舰船通达性评估指标体系结构 | 第28-29页 |
| 2.1.1 舰船通达性指标体系建立原则 | 第28-29页 |
| 2.1.2 舰船通达性评估指标体系结构 | 第29页 |
| 2.2 评估指标体系准则层和指标层的构建 | 第29-31页 |
| 2.2.1 第一准则层构建 | 第29-31页 |
| 2.2.2 第二准则层和指标层的构建 | 第31页 |
| 2.3 舰船通达性评估指标体系 | 第31-33页 |
| 2.4 评估指标层的计算模型 | 第33-49页 |
| 2.4.1 布局指标的计算模型 | 第33-36页 |
| 2.4.2 进程指标的计算模型 | 第36-38页 |
| 2.4.3 时间指标的计算模型 | 第38-49页 |
| 2.4.4 环境指标的计算模型 | 第49页 |
| 2.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第3章 舰船舱室布局多目标寻优模型研究 | 第50-68页 |
| 3.1 设施布局与舰船舱室布局 | 第50-53页 |
| 3.1.1 设施布局问题概述 | 第50页 |
| 3.1.2 舰船舱室布局问题 | 第50-51页 |
| 3.1.3 基于FLP的舰船舱室布局研究方法分析 | 第51-53页 |
| 3.2 舰船舱室布局寻优的目标 | 第53-54页 |
| 3.2.1 多目标优化概述 | 第53-54页 |
| 3.2.2 舱室布局寻优的目标 | 第54页 |
| 3.3 舱室布局寻优目标参数的计算模型 | 第54-66页 |
| 3.3.1 基于网格的甲板平面和舱室表达 | 第54-57页 |
| 3.3.2 舱室间邻近和远离关系的表达 | 第57-58页 |
| 3.3.3 舱室间邻近和远离关系的空间距离计算模型 | 第58页 |
| 3.3.4 舱室间流通量的估算模型 | 第58-59页 |
| 3.3.5 最短路线距离的计算模型 | 第59-62页 |
| 3.3.6 舱室环境载荷的计算模型 | 第62-66页 |
| 3.4 舰船舱室布局多目标寻优模型的建立 | 第66-67页 |
| 3.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第4章 舰船舱室布局多目标寻优方法研究 | 第68-96页 |
| 4.1 概述 | 第68-70页 |
| 4.2 舰船舱室布局多目标寻优算法策略 | 第70-74页 |
| 4.3 单层甲板舱室布局寻优算法 | 第74-80页 |
| 4.3.1 区块的定义和约束 | 第74-75页 |
| 4.3.2 编码方案 | 第75-77页 |
| 4.3.3 初始方案生成 | 第77-78页 |
| 4.3.4 交叉算子 | 第78-80页 |
| 4.3.5 变异算子 | 第80页 |
| 4.4 多层甲板舱室布局寻优算法 | 第80-84页 |
| 4.4.1 编码方案 | 第80-82页 |
| 4.4.2 初始方案生成 | 第82-83页 |
| 4.4.3 交叉算子 | 第83-84页 |
| 4.4.4 变异算子 | 第84页 |
| 4.5 区块舱室排布算法 | 第84-89页 |
| 4.5.1 区块舱室排布算法设计 | 第84-88页 |
| 4.5.2 基于舱室排布顺序的区块约束 | 第88页 |
| 4.5.3 区块的精修 | 第88-89页 |
| 4.6 算法验证 | 第89-95页 |
| 4.6.1 单层甲板舱室布局 | 第89-92页 |
| 4.6.2 多层甲板舱室布局 | 第92-95页 |
| 4.7 本章小结 | 第95-96页 |
| 第5章 舰船舱室布局多方案的通达性评估方法研究 | 第96-116页 |
| 5.1 舰船通达性评估问题描述 | 第96-98页 |
| 5.2 舰船通达性评估方法研究 | 第98-109页 |
| 5.2.1 信息熵评估法 | 第98-100页 |
| 5.2.2 最小二乘灰色关联分析法 | 第100-102页 |
| 5.2.3 相对熵排序法 | 第102-104页 |
| 5.2.4 离差最大化法 | 第104-105页 |
| 5.2.5 拉开档次法 | 第105-107页 |
| 5.2.6 多属性决策方法的适用性分析 | 第107-109页 |
| 5.3 基于方法集的舰船通达性组合评估法 | 第109-112页 |
| 5.4 布局方案通达性对比分析 | 第112-113页 |
| 5.5 本章小结 | 第113-116页 |
| 结论 | 第116-118页 |
| 参考文献 | 第118-128页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第128-129页 |
| 致谢 | 第129-130页 |
| 附录A 多层甲板待布舱室基本数据 | 第130-131页 |