严寒地区预制装配式桥梁的整体安全评估研究
摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第9-13页 |
1.1 引言 | 第9页 |
1.2 问题的提出及研究的目的 | 第9-10页 |
1.3 国内外研究现状及发展趋势 | 第10-11页 |
1.4 研究的内容 | 第11-13页 |
第二章 严寒地区桥梁结构损伤与成因分析 | 第13-29页 |
2.1 课题背景 | 第13-14页 |
2.2 检查目的 | 第14页 |
2.3 病害描述与成因分析 | 第14-25页 |
2.3.1 桥面系普查 | 第15-17页 |
2.3.2 支座的病害 | 第17-18页 |
2.3.3 伸缩缝的病害 | 第18页 |
2.3.4 墩台的病害 | 第18-19页 |
2.3.5 混凝土结构的碳化 | 第19-21页 |
2.3.6 氯离子侵蚀 | 第21-22页 |
2.3.7 混凝土碱集料反应 | 第22页 |
2.3.8 混凝土结构裂缝分析 | 第22-24页 |
2.3.9 混凝土冻害破坏 | 第24页 |
2.3.10 钢筋锈蚀破坏 | 第24-25页 |
2.4 桥梁技术状况整体评定 | 第25-26页 |
2.5 一般检查总结 | 第26-29页 |
第三章 桥梁荷载试验分析 | 第29-61页 |
3.1 桥梁的评定方法 | 第29页 |
3.2 荷载试验的一般过程 | 第29-30页 |
3.3 荷载试验的依据 | 第30-31页 |
3.4 静载试验项目 | 第31-44页 |
3.4.1 静载试验内容 | 第31-32页 |
3.4.2 静载试验的分级加载控制 | 第32页 |
3.4.3 静载试验测点布置 | 第32-38页 |
3.4.4 静载试验设备 | 第38-40页 |
3.4.5 静载试验原则与方法 | 第40-41页 |
3.4.6 加载车辆参数及车辆布置 | 第41-43页 |
3.4.7 静载试验结果 | 第43-44页 |
3.5 MIDAS/CIVIL计算及静载结果分析 | 第44-60页 |
3.5.1 理论分析 | 第44页 |
3.5.2 MIDAS/CIVIL简介 | 第44页 |
3.5.3 MIDAS理论计算结果 | 第44-48页 |
3.5.4 第3跨实测与理论对比分析 | 第48-50页 |
3.5.5 第13跨实测与理论对比分析 | 第50-53页 |
3.5.6 第24跨实测与理论对比分析 | 第53-55页 |
3.5.7 第25跨实测与理论对比分析 | 第55-57页 |
3.5.8 校验系数偏差分析 | 第57-58页 |
3.5.9 残余变形分析 | 第58-59页 |
3.5.10 分级加载分析 | 第59-60页 |
3.6 静载试验结果的评定 | 第60-61页 |
第四章 动载试验项目 | 第61-71页 |
4.1 动载试验检测内容及方法 | 第61-62页 |
4.1.1 动载试验内容 | 第61页 |
4.1.2 动载试验测点布置 | 第61-62页 |
4.1.3 测试仪器的连接 | 第62页 |
4.2 动载试验结果及分析 | 第62-70页 |
4.2.1 MIDAS理论计算结果 | 第62-64页 |
4.2.2 脉动试验测量结果 | 第64-69页 |
4.2.3 冲击系数测试结果 | 第69-70页 |
4.3 动载试验结果评定 | 第70-71页 |
第五章 桥梁加固分析 | 第71-83页 |
5.1 综合评估及建议 | 第71页 |
5.2 桥梁加固方案 | 第71-73页 |
5.3 建立有限元模型 | 第73-74页 |
5.3.1 桥梁整体模型的模拟 | 第73-74页 |
5.3.2 碳纤维的模拟 | 第74页 |
5.4 模型加载 | 第74-76页 |
5.4.1 荷载模拟 | 第74页 |
5.4.2 边界条件设置 | 第74页 |
5.4.3 计算结果 | 第74-76页 |
5.5 动力性能部分 | 第76-79页 |
5.5.1 自振频率及振型图 | 第76-78页 |
5.5.2 地震响应 | 第78-79页 |
5.6 桥梁加固后的碳化寿命分析 | 第79-82页 |
5.7 小结 | 第82-83页 |
第六章 结论 | 第83-85页 |
6.1 总结 | 第83-84页 |
6.2 展望 | 第84-85页 |
参考文献 | 第85-87页 |
攻读硕士学位期间所取得的相关科研成果 | 第87-89页 |
致谢 | 第89页 |