湖北省蔬菜物流模式发展研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第10-11页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国外研究综述 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究综述 | 第12-13页 |
| 1.3.3 研究述评 | 第13-14页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第14-15页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第15页 |
| 1.5 论文创新点 | 第15-16页 |
| 2 蔬菜物流相关概述 | 第16-19页 |
| 2.1 概念界定 | 第16-17页 |
| 2.1.1 物流 | 第16页 |
| 2.1.2 蔬菜物流 | 第16-17页 |
| 2.2 蔬菜物流的运作模式 | 第17-19页 |
| 2.2.1 自营物流 | 第17页 |
| 2.2.2 物流联盟 | 第17-18页 |
| 2.2.3 第三方物流 | 第18页 |
| 2.2.4 第四方物流 | 第18-19页 |
| 3 湖北省蔬菜产业发展现状 | 第19-26页 |
| 3.1 我国蔬菜产业发展现状 | 第19-22页 |
| 3.1.1 我国蔬菜产业发展面积和产量 | 第19-20页 |
| 3.1.2 我国蔬菜生产区域分布格局 | 第20-21页 |
| 3.1.3 我国各省蔬菜产量和面积 | 第21-22页 |
| 3.2 湖北省蔬菜产业发展现状 | 第22-26页 |
| 3.2.1 湖北省蔬菜生产布局 | 第22-23页 |
| 3.2.2 湖北省蔬菜种植面积和产量 | 第23-24页 |
| 3.2.3 湖北省蔬菜产业特征 | 第24-26页 |
| 4 湖北省蔬菜物流模式及存在问题 | 第26-32页 |
| 4.1 湖北省蔬菜物流基础设施建设现状 | 第26-27页 |
| 4.1.1 交通基础设施现状 | 第26页 |
| 4.1.2 湖北省冷链物流设施建设 | 第26-27页 |
| 4.2 湖北省蔬菜物流主要模式 | 第27-30页 |
| 4.2.1 批发市场流通模式 | 第27-28页 |
| 4.2.2 集市蔬菜流通模式 | 第28页 |
| 4.2.3“农超对接”蔬菜流通模式 | 第28-29页 |
| 4.2.4 地头市场流通模式 | 第29-30页 |
| 4.3 湖北省蔬菜物流模式存在问题 | 第30-32页 |
| 4.3.1 蔬菜冷链物流发展滞后 | 第30页 |
| 4.3.2 流通环节多，场租费用高 | 第30页 |
| 4.3.3 蔬菜物流缺乏行业规范和标准 | 第30-31页 |
| 4.3.4 蔬菜物流信息平台建设不完善 | 第31-32页 |
| 5 国内外蔬菜物流模式分析与经验 | 第32-38页 |
| 5.1 国外蔬菜物流模式分析与经验 | 第32-36页 |
| 5.1.1 美国“直销式”物流模式 | 第32-33页 |
| 5.1.2 日本以批发市场为主的物流模式 | 第33-34页 |
| 5.1.3 荷兰以拍卖市场为主的物流模式 | 第34-36页 |
| 5.2 国内蔬菜物流模式分析与经验 | 第36-38页 |
| 5.2.1 山东模式 | 第36页 |
| 5.2.2 上海模式 | 第36-37页 |
| 5.2.3 北京模式 | 第37-38页 |
| 6 湖北省蔬菜物流模式构建 | 第38-41页 |
| 6.1 优化以批发市场为中心的物流模式 | 第38-39页 |
| 6.2 构建“互联网＋快递＋蔬菜”物流模式 | 第39页 |
| 6.3 加大直销模式的发展力度 | 第39页 |
| 6.4 推广“车载车售”蔬菜流通模式 | 第39-40页 |
| 6.5 借鉴“批零联盟”模式 | 第40-41页 |
| 7 湖北省蔬菜物流模式构建的保障措施 | 第41-43页 |
| 7.1 加强政策研究，强化市场管理 | 第41页 |
| 7.2 建设公益性蔬菜交易市场 | 第41页 |
| 7.3 加大对冷链物流设备的投入 | 第41-42页 |
| 7.4 优化网络信息平台 | 第42-43页 |
| 8 结论 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-46页 |
| 致谢 | 第46页 |
