面向产品设计的铝合金件翻边回弹研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 汽车车身用铝合金应用现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 板料翻边回弹研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.3 同步工程在车身开发中的现状 | 第18-19页 |
| 1.3 论文主要研究内容和创新点 | 第19-21页 |
| 第2章 理论基础 | 第21-32页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 板料冲压成形有限元理论基础 | 第21-27页 |
| 2.2.1 单元技术 | 第21-22页 |
| 2.2.2 本构关系 | 第22-24页 |
| 2.2.3 接触和摩擦处理 | 第24-25页 |
| 2.2.4 求解算法 | 第25-27页 |
| 2.3 翻边成形回弹理论基础 | 第27-31页 |
| 2.3.1 翻边成形回弹概述 | 第27-28页 |
| 2.3.2 翻边成形回弹分析 | 第28-29页 |
| 2.3.3 翻边回弹的影响因素 | 第29-30页 |
| 2.3.4 翻边回弹的评价方法 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 零件结构特征对翻边回弹的影响 | 第32-43页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 影响翻边回弹的零件结构特征参数 | 第32-34页 |
| 3.2.1 翻边工艺的分类 | 第32-33页 |
| 3.2.2 影响翻边回弹的零件结构特征参数定义 | 第33-34页 |
| 3.3 各结构参数对回弹的影响 | 第34-41页 |
| 3.3.1 弯曲半径对翻边回弹的影响 | 第35-36页 |
| 3.3.2 翻边角度对翻边回弹的影响 | 第36-37页 |
| 3.3.3 特征深度对翻边回弹的影响 | 第37-38页 |
| 3.3.4 翻边棱线对翻边回弹的影响 | 第38-39页 |
| 3.3.5 翻边平面对翻边回弹的影响 | 第39-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 面向产品设计的翻边回弹优化方法 | 第43-49页 |
| 4.1 引言 | 第43-44页 |
| 4.2 灰色关联分析方法 | 第44-46页 |
| 4.2.1 灰色关联分析方法的概念及特点 | 第44-45页 |
| 4.2.2 灰色关联分析的方法与步骤 | 第45-46页 |
| 4.3 灰色关联分析方法和常用近似建模方法的比较 | 第46-47页 |
| 4.4 面向产品设计的翻边回弹优化方法步骤 | 第47-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 基于灰色关联理论的铝合金翻边成形产品优化 | 第49-58页 |
| 5.1 引言 | 第49页 |
| 5.2 铝板零件模型 | 第49-51页 |
| 5.3 ABAQUS有限元模型的建立 | 第51页 |
| 5.4 多目标的优化 | 第51-55页 |
| 5.4.1 正交试验方案设计 | 第51-52页 |
| 5.4.2 灰色关联分析数据处理 | 第52-53页 |
| 5.4.3 单目标灰色关联度分析 | 第53-54页 |
| 5.4.4 多目标灰色关联度分析 | 第54-55页 |
| 5.5 结果验证 | 第55-57页 |
| 5.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 总结与展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间所发表的学术论文目录 | 第64页 |
