液压混合动力自卸车顶升节能控制系统研究
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-27页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第11-13页 |
| 1.2 混合动力车辆分类及特点 | 第13-17页 |
| 1.2.1 飞轮混合动力技术概况 | 第13-15页 |
| 1.2.2 油电混合动力技术概况 | 第15-16页 |
| 1.2.3 液压混合动力技术概况 | 第16-17页 |
| 1.3 车辆液压混合动力技术 | 第17-24页 |
| 1.3.1 车辆液压混合动力系统拓扑结构 | 第17-19页 |
| 1.3.2 车辆液压混合动力技术研究现状 | 第19-22页 |
| 1.3.3 车辆液压混合动力关键技术 | 第22-24页 |
| 1.4 车辆液压混合动力技术优势与不足 | 第24-25页 |
| 1.4.1 车辆液压混合动力技术优势 | 第24-25页 |
| 1.4.2 车辆液压混合动力技术不足 | 第25页 |
| 1.5 本文的研究内容 | 第25-27页 |
| 2 液压混合动力顶升系统原理设计 | 第27-36页 |
| 2.1 整车系统方案设计 | 第27-28页 |
| 2.2 液压混合动力系统原理介绍 | 第28-31页 |
| 2.3 顶升液压系统设计 | 第31-33页 |
| 2.3.1 液压顶升系统顶升型式选择 | 第31-32页 |
| 2.3.2 液压顶升系统控制装置的选择 | 第32页 |
| 2.3.3 液压顶升系统原理图设计及说明 | 第32-33页 |
| 2.4 液压混合动力顶升系统设计 | 第33-35页 |
| 2.4.1 回收制动、怠速能量工作模式介绍 | 第34页 |
| 2.4.2 顶升工作模式介绍 | 第34-35页 |
| 2.5 本章总结 | 第35-36页 |
| 3 液压混合动力顶升系统参数匹配与数学建模 | 第36-53页 |
| 3.1 系统参数匹配 | 第36-44页 |
| 3.1.1 原车参数及混合动力系统参数介绍 | 第36-37页 |
| 3.1.2 多级液压缸参数匹配 | 第37-42页 |
| 3.1.3 齿轮泵参数匹配 | 第42-44页 |
| 3.2 系统建模 | 第44-52页 |
| 3.2.1 顶升系统模型 | 第44-47页 |
| 3.2.2 混合动力系统模型 | 第47-50页 |
| 3.2.3 系统传动模型 | 第50-52页 |
| 3.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 4 液压混合动力顶升系统控制策略研究 | 第53-76页 |
| 4.1 工作模式选择及单工作点研究 | 第53-55页 |
| 4.1.1 工作模式选择 | 第53-54页 |
| 4.1.2 单工作点研究 | 第54-55页 |
| 4.2 液压泵/马达单独驱动控制策略研究 | 第55-56页 |
| 4.3 发动机和液压泵/马达混合驱动控制策略研究 | 第56-59页 |
| 4.3.1 工作点优化 | 第57-58页 |
| 4.3.2 工作点转速闭环控制 | 第58-59页 |
| 4.4 仿真分析 | 第59-75页 |
| 4.4.1 仿真模型建立 | 第59-62页 |
| 4.4.2 仿真结果及分析 | 第62-75页 |
| 4.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 5 实验验证 | 第76-94页 |
| 5.1 样车试制 | 第76-84页 |
| 5.1.1 电液控制系统总成 | 第76-80页 |
| 5.1.2 控制软件及硬件设计 | 第80-84页 |
| 5.2 实验研究 | 第84-93页 |
| 5.2.1 实验结果曲线 | 第84-91页 |
| 5.2.2 实验结果分析 | 第91-93页 |
| 5.3 本章小结 | 第93-94页 |
| 6 总结与展望 | 第94-96页 |
| 6.1 全文总结 | 第94-95页 |
| 6.2 展望 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-100页 |
